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桜問題提起スレッド

マイナス金利を受けＪＲ西が民間初の40年債低利調達…この手があった！！
投稿者：罵愚さん	投稿日時： 2016/02/21(日) 06:15:52
名古屋どまりのリニアなんて意味はない。関西まで延長してこそ次世代の鉄道になるのに、それができないのはＪＲの資金難だ。成算はあるのだが資金がない。国交省は融資話を持ちかけるがヒモつきがミエミエで、これに乗ればＪＲは国鉄に逆戻りしてしまう。　日銀のマイナス金利がこの難問の解決策になるとは思わなかった。チャンスをとらえて、東京から大阪までの一気通貫に踏み出してもらいたいと思う。

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1　罵愚さん

2016/02/21(日) 09:14:10

　銀行は質屋とはちがう。質屋が質草の値踏みをして、その６掛け、７掛けの融資をするのに、銀行は融資先の業種や経営内容や経営者の人物や資金の用途やその将来性をふくめて判断する。経済や社会の状況を的確にとらえてることを要求される。
　銀行がそれを怠り、土地を担保に貸しまくってきたのが２０年の停滞の原因だった。そしの能力はいまでも育たず、日銀にため込んだり、国債を買い込んだりしてきた。マイナス金利は引きこもりの息子を屋外に追い出すような政策だといえる。
　しかし、銀行が発達障害なら国民の判断で直接有望企業に融資すればいいのだ。銀行を通さず、定期預金代わりに社債を購入する時代かもしれない。自由主義経済とは、無能や怠慢は市場から追放される仕組みなのだ。

2　五月蠅鴨さん

2016/02/21(日) 10:34:18

企業の立場としては、資金調達を株に頼り、外部の影響を受けたり、場合によっては経営権を握られるリスクを負うより、こういう方法が望ましいとは判断するだろう。
何より債務に期限があり、持続する限り負う配当の負担もなくなるわけだ。
買い手からみても、企業の基盤がしっかりしているとみなされる社債であれば損にはならないと判断される可能性も高い。
結局、デフレ基調の判断は変わらないということなのだろうか。

3　竹林坊さん	2016/02/21(日) 20:30:01
ＪＲ西日本の４０年債は１００億だけじゃない。名古屋から大阪まで延伸するにはもう４～５兆要るんじゃないか。ＪＲ東海も冗談でなくこのマイナス金利はチャンスと見ているだろうから、何か動きがあるかもな。

4　罵愚さん

2016/02/22(月) 05:39:33

　銀行が有望企業を探し出して健全な資金運用をしてくれれば預金者は預貯金するだけでいい。日銀の当座の０．１％に預けっぱなしにして、普通預金の０．０２％との利ザヤを稼ぐような、与信管理をサボるから…そして財務省も日銀もそれを放置して甘やかすから資金が市中に回らない。
　資金が欲しいのはリニアにかぎらない、iPS、航空機、ロボット、宇宙技術など、日本の技術が活躍できる有望分野はすくなくない。資金を隘路にしてはならないのだ。

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