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桜問題提起スレッド

【JAL123便墜落事故】彼等は無残にも、毒ガスで息の根を止められたり、火炎放射器で生きたまま焼かれた
投稿者：和魂洋才さん	投稿日時： 2015/12/23(水) 19:20:32
【JAL123便墜落事故】彼等は無残にも、毒ガスで息の根を止められたり、火炎放射器で生きたまま焼かれた 2013-08-19 14:58:03 \| 放射能汚染【JAL123便墜落事故】 http://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/a1a847e042b50e4899e8cc57750e87d1 国家機密を守るため、特殊部隊が編成され事故処理にあたった。 123便の乗客、乗務員はこの者達の手にかけられ、処分された。殺人鬼が迫って来る瞬間、彼等は一体何を思ったのだろうか？彼等は無残にも、毒ガスで息の根を止められたり、火炎放射器で生きたまま焼かれた。待機命令に反し、人命救助に急いだ隊員は射殺された。精神状態がおかしくなる隊員も少なくなかったという。口外すれば家族にまで危害が及ぶと言う事を暗にほのめかされ・・日航ジャンボ機JAL123便墜落事故(M氏の証言_完全版) http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Pf3-eJgnOkM 2011/1/8 証言を箇条書き・１３日午前４時、公式発表ではまだ発見され　ていないはずの墜落現場に自衛隊員が既に１００名程度は来ていた・自衛隊員は人命救助よりも何かの回収を優先していた・４～５０名の生存者の声が聞こえた・１時間後には生存者の声が全く聞こえなくなった

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1　和魂洋才さん

2015/12/23(水) 19:40:59

孫崎享
　それゆえ、私は、正直に問いたい。
中曽根元総理、あなたは、あの日、防衛庁、とりわけ航空自衛隊に対して、一体、如何なる命令を下されたのか？！
　何故、あなたは、墜落後の乗客の早期救出を命じられなかったのか？　事実、墜落直後、数十名の生存者がいたというではないか。
　そればかりか、早期救出に向かおうとした数名の自衛隊員が、待機命令違反というだけで、なぜ、射殺されなければなかったのか？！
　加藤紘一氏（当時の防衛庁長官）、当日、あなたは、当時の中曽根総理から、一体、如何なる命令を受けられたのか？！
　第一、あなたは、事故当夜、現場の上空まで行っていたというではないか！　一体、何をしに行ったのか？　遭難者を救助する前に、自衛隊が、「大事件」の証拠物件を搬出するのを見届けに行ったとでも言うのか？！

（中略）

2　和魂洋才さん

2015/12/24(木) 00:07:41

　実は、この時、操縦桿を握っていた佐々木副操縦士こそ、少年の頃、私が、心から憧れていた先輩である。まさに、「事実は、小説よりも奇なり」である。
　佐々木先輩のご母堂は、彼の没後、私の母に、こう語られた。「息子は、戦死しました」と。今、私には、この言葉の意味が、よく分かる。今日、そのお母様も、もう、この世におられない。
　『日航123便はなぜ墜落したのか　2010年8月9日』　-->　こちら　から引用

（抜粋引用終了）

3　和魂洋才さん

2015/12/24(木) 20:09:25

日航ジャンボ機墜落と横田基地　

「1985年墜落救助のぶざま、元エアマン証言」

「日本は現場到着に１２時間もかけた」

http://www004.upp.so-net.ne.jp/imaginenosekai/yokota-haijack.html

横田基地所属のＣ－１３０機が墜落現場を発見し、座間基地所属の陸軍ヘリＵＨ-1が救助活動のため現場に入ろうとしたが、どうした訳か（日本政府から協力を拒まれ？）、墜落現場の真上でロープ降下しようとしていた救助ヘリと上空で待機していたＣ－１３０を引き返させるという不可解な命令が出た。

運輸省航空事故調査委員会の最終報告書には、C-130が墜落現場を発見し位置を知らせてきたことが記載されていながら、その後の米軍の救出行動は一切記述されていない。

　その事実が明らかになったのは事故から１０年後、１９９５年８月２７日付の米軍準機関紙「スターズ・アンド・ストライプス」パシフィック版が「1985年墜落救助のぶざま、元エアマン証言」「日本は現場到着に１２時間もかけた」の見出しでカリフォルニアの地域紙「サクラメント・ビー」の記事を転載したことによる。記事を書いたのはC-130のナビゲーターだったマイケル・アントヌッチ中尉（当時）。

4　和魂洋才さん

2015/12/24(木) 22:41:40

その記事には、いち早く現場に到着した同機から見た米軍ヘリの活動、不可解な帰還命令などが詳しく書かれている。

彼等は一向に生存者の手当をしようとはしない。

大きな袋に何かを集めて入れる作業を黙々と続け、

上空でヘリコプターがホバリングしながら集めた袋を回収するのみ。

助かるべき多くの生存者が情け容赦なく殺された
http://blog.livedoor.jp/ijn9266/archives/4121599.html　より（抜粋引用）
墜落は単なる事故ではなく、驚天動地、世界規模の大事件だった！

8月13日04:00頃　墜落翌日まだ夜も明けぬ早朝、白バイを振り切って、長野県からオフロードバイクと徒歩で駆けつけた若者達２人。生存者の呻き声が谷にこだまし、響き渡っているのをはっきりと聴いた。およそ50人と推測。指が欠損しただけの、比較的軽症の人も。この人は助かる、と確信。既に到着していた100名くらいの自衛隊員。片手に抜き身の大型アーミーナイフ、目には暗視ゴーグル、また、靴は急峻な山での作業に適した短靴。1時間後、次の部隊が続々と到着。後から来た部隊は山で歩きにくいブーツ着用。

5　最弱三段さん

2015/12/25(金) 16:24:59

米軍により撃墜されたとかいう説もありましたよね。
また、飛行機には、日本版ＯＳの「ＴＲＯＮ」の開発に関わっていた技術者が多く搭乗していたとか。
「ＴＲＯＮ」は、義務教育のコンピュータ学習の現場で採用されることがほほ決まりかけていたのを、アメリカの横やりで潰されたんですよね。
マイクロソフトのＭＳ－ＤＯＳより、当時としては、遙かに優秀なＯＳでしたけれどね。
まあ、胡散臭さいっぱいの航空事故であることは間違いないのでしょうかね？
事故を題材としたノンフィクション？を昔読みましたが、内容は、ほとんど覚えていません。

6　和魂洋才さん

2015/12/25(金) 18:00:48

＞Re:5　最弱三段さん

孫崎享さんは放送大学の教師もしているので、ガセでは無いでしょう。
トロンは優秀だったが、占有率でWindowsに負けたが携帯でその技術は携帯やスマホに生きている

しかし、彼等は一向に生存者の手当をしようとはしない。大きな袋に何かを集めて入れる作業を黙々と続け、上空でヘリコプターがホバリングしながら集めた袋を回収するのみ。何故だ！？何故この部隊は救助をしない！？目の前で多くの人々が手当を待っているというのに！！人命より優先される回収物とは、一体何だ！？以下にその件についてのウェブサイトを紹介する。

「JAL123便墜落事故－真相を追う－闇夜に蠢くもの(4)」
http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/9218d78bddf9f12a9d7bdc8ebec1c10a　

このオフロードバイクと徒歩で駆けつけた若者の一人は２４年間海外勤務にあって真実を語る機会が無かったが、２０１０年５月１６日、江戸東京博物館にて、その日目撃したことの証言を依頼される。

7　和魂洋才さん

2015/12/26(土) 08:05:25

ところが、講演の２週間前、アクシデント発生。車の後輪がバースト。あわや死亡事故につながる緊急事態を咄嗟の運転テクニックで回避する。損傷部分を検証した結果、軍関係者しか持たない、熱戦銃によるものと判明。「１２３便事件の真実について、これ以上語るのを止めよ」というメッセージが彼に送られる。幸いにも、かろうじて講演会当日は会場に無事駆けつけ、証言することができた。

「やがて真っ暗闇のなかに、ヘリコプターの音が聞こえたのです。あかりは見えないのですが、音ははっきり聞こえていました。それもすぐ近くです。これで、助かる、と私は夢中で右手を伸ばし、振りました。けれど、ヘリコプターはだんだん、遠くに行ってしまうんです。このときもまだ何人もの荒い息遣いが聞こえていたのです」（落合由美さんの証言）。
このように、１９９４年９月２５日の「ニュース・ステーション」は、日本側の都合による米軍救援活動中止要請が事実であることを報道しています。何ということでしょう。米Ｃ－１３０は午後７時３０分に墜落場所を特定し、２０分後には横田基地に正確な墜落場所を知らせているのです。もちろん日本側にもその時点で伝えられています。

8　和魂洋才さん

2015/12/26(土) 14:24:41

（抜粋引用終了）

最重要証拠となるボイスレコーダーには、数々の編集跡がみられる。

さらに大事な部分がカットされている模様だ。

日航機墜落の真実を求めて
「1985年8月12日発生の日本航空123便墜落事故」はネット上でも真実が解き明かされ始めた　
http://nvc.halsnet.com/jhattori/nikkou123/
★★御巣鷹山日航ジャンボ機事件から２３年目　特にボイスレコーダの編集疑惑や当時の加藤防衛庁長官の行動にも疑惑が。
最重要な証拠となるボイスレコーダーを一切公開しなかった。10年ほど経ってから、その一部を公開したものの専門家の分析ではその音声には数々の編集跡がみられるとのこと、さらに大事な部分がカットされてる模様だ。
おそらく自衛隊機との交信部分をカットされてるんじゃないかという気がする。（実際、スクランブルした自衛隊機が平行して飛んでいるにもかかわらず、両機が全く交信すらしないというのは考えられないこと。）
・ジャンボ機のあとを、戦闘機みたいなのが２機追いかけていった（『疑惑／ＪＡＬ１２３便墜落事故』早稲田出版刊の筆者：角田四郎氏）

9　和魂洋才さん

2015/12/26(土) 21:43:14

・マンションのベランダから西空を眺めていたところ、突然雲の透き間から太陽が射すようなオレンジ色の閃光を見た。双眼鏡で覗くと両側から青、真ん中から赤い光を発した大型機が北の方に消えた。―浦和市に住む住民の目撃証言
・飛行機が飛んで行った後から、流れ星のようなものが近くを飛んでいるのが見えた。―長野県南相木村中島地区の住人３人

我々はあの時、現場の上空を飛んでいた日本の救援隊にを任せた。
それにしても、どうして墜落現場がわからなかったのか？一体、朝まで何をしていたのか？不思議でならなかった。

事故から２週間たって、私は『タイム』と『ニューズウィーク』で生存者が４人いたことを初めて知った。

『疑惑／ＪＡＬ１２３便墜落事故』（早稲
田出版刊）の著者、角田四郎氏は、御巣鷹山の現場登山に行ったさい、ある金属片(添付ファイル)をひろって持ち帰り、事前説明なしで、友人の航空機の整備士(米国人)に鑑定を依頼しています。結果はどうだったのでしょうか。結果について書かれた部分をご紹介します。

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