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| 桜問題提起スレッド |
| 最後のレシプロ戦闘機の凄み | |
| 投稿者：willyさん | 投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46 |
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第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に
移行して行くが、 だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。 特筆すると 歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、 ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、 だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を 忘れてはならない。 レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で 大きく液冷と空冷に大別される。 特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を 主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが） レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、 米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。 ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で 天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を 邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。 | |
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| 112 三銃士参るさん | 2015/10/23(金) 20:00:20 |
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日米を比較するとき、産業種目ごとに見る方法もあるが、
人材育成方法にも目をつけるべきだろう 日本のノーベル賞受賞者の多くが、若いときに米で研究研鑽した過去を持っているが 米人ノーベル賞受賞者が日本で研究生活を送ったという話を聞いたことがない その差はどこにあるのかを考えるべきだろう 東大理大早大などの理数系は 開成を筆頭とする有名高の卒業生で占められている 官界も同じである 開成の年度別卒業生一覧表を見たら、80％以上が東慶早理に集中していた 日本の頂点が少数高出身者に占められる傾向は100年以上も続いている そこにある種の暗黙の連帯意識ができあがるのは当然のことだろう 連帯を平和裏に維持するには 卒業年度による年功序列制がもっとも妥当となる 外国人を含む有名校以外の出身者が例外的に連携組織の中に入ることができても 組織の中心に座ることはない 流石に最近は東慶早などは他大学からも教授を招くようになったが 彼らはあくまで便利的なものであり 経営の主体まで明け渡すことはしない 東大卒が慶應の塾長になることはない この形は自然にできあがったものだから人工的に崩すのは至難だ 無理にやれば混乱を生じる可能性だってある | |
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