| 重要なお知らせ |
さて、突然ではございますが、当掲示板は、2016年4月30日をもちましてサービスを終了させていただくこととなりました。
今後はチャンネル桜のYouTubeの動画コメント等をご利用いただければ幸いです。
なお、サービス終了後も過去ログの閲覧は可能ですので、閲覧をご希望の方は下記URLをブックマークしていただければ幸いです。
http://sakura-bbs.net/thread.html
どうぞよろしくお願い申し上げます。
日本文化チャンネル桜 桜掲示板運営管理室
| 桜問題提起スレッド |
| 最後のレシプロ戦闘機の凄み | |
| 投稿者：willyさん | 投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46 |
|
第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に
移行して行くが、 だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。 特筆すると 歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、 ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、 だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を 忘れてはならない。 レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で 大きく液冷と空冷に大別される。 特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を 主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが） レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、 米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。 ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で 天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を 邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。 | |
| 全レス表示 最新50レス表示 最新100レス表示 最新150レス表示 最新200レス表示 |
| 132 willyさん | 2015/11/01(日) 12:22:27 |
|
Re 130<<
三銃士参るさん＜ 中国の軍事の弱さは、 海軍では空母の大型タービンの製造能力が皆無な事、前の遼寧もタービンブレードが 数枚損傷したが、中国はそれを修理する能力が無く、退役同然になっている。 現在中国は４万トンクラスの空母二隻を近々就航させると豪語しているが、 空母を推力する大型タービンは巡洋艦クラスのタービンの４倍の力が必要になる、 彼らにはその技術は無い、 空軍の中国製の戦闘機は海軍と同様にロシアのパクリだが、 ブラックボックスが解読できずに、中国製の戦闘機は軒並み推力不足でロシア戦闘機の （第五世代）の機動が出来ずにいる、（なお、第五世代という言葉は登録商標であるので 予めお断わりしておく） 事ほど左様に、中国の近代兵器はほとんどが脅威になら無いが、 問題は中国という国は「通常兵器の延長で核兵器を考える国であり、彼らの軍事上の 自信は全て核によっている」ここが危険である為に日本が軽々に中国を侮る事は 禁じ手であろう。 | |
| 133 ウォースパイトさん | 2015/11/01(日) 20:01:03 |
|
Re:132
現在の中国海軍は…冷戦時のソ連海軍同様に、かつての帝国海軍同様に敵性海軍戦力に対する艦隊決戦特化海軍にせざるを得ない状況に瀕していますね。 その思想自体は安上がりかつ、抑止力効果は絶大ではありますが、あくまでも彼我の技術格差が無いのが前提です。 貴方の言われる通り、中国は核兵器をも組み込んだ戦術＆戦略を持って日米に対抗すると思います。 何故なら、もしも帝国海軍が今も存在し続けたならば、今の中国海軍同様のドクトリンに至るのは確実と思うからです。 | |
| 134 willyさん | 2015/11/02(月) 20:59:54 |
|
エンジン出力は吸入する空気の重量に比例する、
従って高度が上がり空気が希薄になると出力は当然低下する、 ここに吸入する空気を圧縮し出力低下を招かないようにする機構が 過給エンジンであり、過給器をスーパーチャージャーと呼ぶ、 過給器を排気ガスのエネルギーで駆動するのがターボチャージャーである、 これらは第二次大戦の高々度飛行や高性能戦闘機には不可欠の技術であった。 その前提で第二次大戦に登場した異色の戦闘機を取り上げれば、 ロッキード「P-38]ライトニングがある。 | |
| 135 willyさん | 2015/11/02(月) 21:31:17 |
|
アメリカ陸軍機は当初はP-12,P-26,P-35,P-36などに見られる空冷式エンジン
が標準であった、だが海軍と異なり陸軍は元来液冷式エンジンを高く評価しており 何よりも戦闘機に速度を求めた傾向がある。 昭和１２年２月陸軍は「X-608]を最高速度５７９キロ以上、高度６千で４６７キロ、 尚且つ高々度迎撃戦闘機の試作案を提示した、 応札は、ロッキード、ダグラス、カーチス、ベル、バルデイー、等であるが、 当時の陸軍戦闘機を見ると、最新鋭の「P-36」でさえも最高速度４８３キロであり 陸軍の要求速度を満たすには必然的に液冷エンジンだと各社は考えた、 ロッキードの基本的な考えは全部で五つあった、 一つは普通の双発戦闘機、二つ目はエンジンを胴体内にタンデム配置し延長軸で プロペラを駆動する、 他の詳細は省くが、 具体的には双胴ならばエンジン後方にターボ過給器や冷却器、主脚などが無理なく 収納できる、つまり普通の単胴の双発機よりも前面面積が少なくてすむ。 中央ナセルはエンジンやプロペラに邪魔される事なく機首に重武装を集中できる利点が あった。 | |
| 136 willyさん | 2015/11/04(水) 21:38:32 |
|
昭和１２年当時、ロッキードはまだ新興会社であった、
陸軍はロッキード社の提示した斬新なアイデアを高く評価した、 この年の６月２３日にロッキードは他の競争会社を退けて双胴式の原型機が 採用され試作発注を受けた、 「XP-38][P-38D]を経て、[P-38L][P-38M] とあらゆる点を 陸軍が提示した予算以上のものをロッキード社が自費をつぎ込み改良されて行く、 米陸軍航空隊は昭和１６年の７月に完成機を第一戦闘航空群を皮切りに ６個戦闘航空隊に続々配属されていく、多くはアメリカ西海岸に集中して配備され 昭和１７年２月にはアラスカに配備された、日本海軍のアリューシャン攻略が 始まったのはアラスカ配備の一ヶ月後である、 「P-38]は特にニューギニア方面で勢力を確保し年次を追って「P-38]は米軍の本格反抗 の大きな勢力になってゆく、 「P-38]は欧州作戦で英国に新たに基地を設け、 地中海、北アフリカ、中部ヨーロッパ、ノルマンデイ上陸作戦へと米軍の重要な戦力と なっていく。 「P-38]の特徴は液冷双発エンジンである事、三車輪降着装置の実用化、排気タービン装備、 そして何よりも重要な事は、「P-38]の活躍がロッキード社の発展の基礎となった事である。 | |
| 137 willyさん | 2015/11/04(水) 22:48:53 |
|
戦闘機という機種がマルチロール能力を持つのが
第二次大戦の後半である、 例えば、リパブリック「P-47]、ノースアメリカン「P-51]、ホーカー「タイフーン」 第二次大戦後半に連合軍からこれらの戦闘爆撃機が現れたのは主として大馬力エンジンの 開発が成功した事に原因がある、 言い換えれば、制空権が決定的に枢軸から連合軍に傾いた事で制空戦闘機の役割が 減少し、地上攻撃に転用される機会が増えたのだ。 二次大戦後、ジェット機時代になっても戦闘機のマルチロール化は続いた、 朝鮮戦争では後退翼で速度の速いノースアメリカン「F-86]がミグー１５と制空権を 争い、中低空域では直線翼のリパブリック「F-84]やグラマン「F9F]が地上攻撃を 行なっていた、 その後、核爆弾が戦闘機に積めるほどに小型化され、戦闘機の第一の任務は 戦術核爆弾の運搬になった、 戦闘機は敵の核爆撃機を邀撃する迎撃機と自ら核爆弾を抱き侵攻する戦闘爆撃機に 二分され、一時的に制空戦闘機は無用なものになった、 ちょうど日本で、戦闘機無用論が起こった、昭和１０年代と少し似ている、根本は異なって いたが、時代が次の革新的な機種を産む前の現象とも考えられる、 | |
| 138 willyさん | 2015/11/06(金) 19:00:55 |
|
話しが少し逸れるが、
現代の空自の主力戦闘機は「F-15J]である、広く第四世代戦闘機として紹介されているが、 実際は「F-15]は第三・五世代であり第四世代ではない、 だが戦闘機というものはパイロットの腕で一世代くらいは逆転できるのが真相である、 例えば大戦末期の「零戦五ニ型甲」が一世代以上進んだ「F6F]を撃墜したり、 更に進んだ「P-51D]と互角に戦った記録もある、パイロットの腕というソフトは非常に 大きい、 また「F-15J]が未だに第一線で活躍できているのは絶え間ないソフトのアップグレードと 国産の進んだレーダー、管制装置の装備による、プラス空自隊員の腕である。 代表的な第三世代の戦闘機は米海軍のマグドネル「F-4ファントム」である、この戦闘機の 優秀性は現在の空自でもまだ一線で活躍している事と、海軍機でありながら世界各国の 空軍が主力戦闘機として採用し、戦後最も売れた戦闘機の一つである。 | |
| 139 willyさん | 2015/11/06(金) 21:20:48 |
|
「F-4]ファントムは制空戦闘機として登場したが、
次第にマルチロールの性格を強く打ち出してきた、対地攻撃を含めて マッハ２の最大速度をABで確保する、 この第三世代の代表機の正統な後継機がジェネラルダイナミックスの「YF-16] のちの軽戦闘機のベストセラー「F-16]である。 同時期に軽戦闘機として試作されたのが、ノースロップの「YF-17]のちの [F/A-18]ホーネットである。 なぜこの時期に軽戦闘機のアイデアがアメリカに出てきたか、 実際この二種類の軽戦闘機の原型は２０ミリ機銃とサイドワインダーAAMを 装備しただけでレーダーすら搭載していない、 その後「F-16]はファイテイングファルコンとして「F-4]に次いで世界の主流の 戦闘機になった、｛YF-17]は陸上型戦闘機であったがマグドネルダグラスによって [F/A-18]ホーネットとして海軍の主力機に変わって行く、 | |
| 140 [Delete] |
| 141 [Delete] |
| 142 willyさん | 2015/12/09(水) 18:51:28 |
|
「三式戦」飛燕。
米軍のパイロットは「三式戦」は組し易い戦闘機だった、 遭遇する日本軍機が「三式戦」とわかると、「しめた、獲物だ」と思ったとの 発言が多くある、 彼らは遭遇する日本軍戦闘機は「零戦」や「一式戦」の方が手ごわかったと 戦争後半になっても証言している、 理由として考えられるのは、 昭和１８年２月に南方方面に進出が予定された第六八戦隊を例に取ると、 「三式戦」自体が制式化された直後であり機体と発動機に故障が頻発しオイルが 地上でもボタボタ漏れ続けたと記録されている、 搭乗員と整備員の両方が「三式戦」に慣熱しておらず、進出を急がずに練成訓練を もっと積む必要があった、 戦局はもとより逼迫しており、 第六八戦隊は２月の予定を４月まで遅らせ、４月初旬には南東方面への展開を開始した、 ラバウル進出時にはコンパス、機体の故障、修正ミス、でラバウルに到着前に 予定機数の半数以上が海に墜落するという初歩的な状態を暴露した、 「三式戦」がどうにか戦える状態になったのは第六八戦隊は整備に集中、訓練に集中する、 その代わりに新しく第七八戦隊が練成を終えてラバウルに進出した７月以降にずれこんだ、 | |
| 143 [Delete] |
| 144 [Delete] |
| 145 willyさん | 2015/12/17(木) 22:13:06 |
|
昭和２０年に入ると陸軍戦闘機隊の戦闘機は
フイリッピンに大量投入されていた「四式戦闘機」疾風に代表されるが、 「キー１００」、後の「五式戦」は数は少ないながら高性能で疾風に次ぐ新鋭機と して期待されていた、 内地、朝鮮、満州、と巡回しこれまで「三式戦」を装備していた部隊に 「キー１００」へ機種改変を行われたが、なにぶん広く浅く配備した為に 数が足らず十分な戦力にはなりきれなかった、 昭和２０年春の時点で「キー１００」とほぼ同数か少し多い海軍の「紫電改」が 第三四三航空隊にだけ集中して配備された事とは対照的である、 「キー１００」は「三式戦」の補助的な位置から最重要機種になっていくが、 月産２００機を目標に川崎航空機の岐阜、一宮工場、都城工場に集中して生産を拡大した。 だが「キー１００」の発動機、三菱「ハ一一二�況拭廖甼眄穎仔鷏燭寮源困�機体の生産に 追いつかない状態になる、 三菱重工業名古屋発動機製作所の「大幸工場」が昭和１９年１２月の「B-29]の空襲で 壊滅し「金星」系発動機の生産は急速に落ち込み頓挫する、 「キー１００」の大増産の見通しは立たなくなった、 | |
| 146 三銃士参るさん | 2015/12/18(金) 09:42:59 |
|
１９４３年大学卒業と同時に陸軍に応召した叔父が
傷病兵としてラバウルから帰国した 叔父は入院した病院の屋上で 父に向かって開口一番 「この戦争には必ず敗ける、今から敗戦後の準備をしておけ」といった 驚いた父がその理由を聞くと、理由は二つあると言い 第一に、彼等の武器の質が全然異なるといった 日本は日露戦争に使った大砲をラバウルに送っている 日本軍が三八式歩兵銃補給が困難だったの比べ 米兵は全員が自動小銃や軽機関銃を持っていた 第二に、兵隊の質も異なるといった 日本人に大和魂があるなら アメリカ人にはヤンキー魂がある 黄色のゲートルをつけた奴等（注：海兵隊）は よく訓練されている上に勇猛果敢で 我々は散々な目にあわされた 米軍パイロットが落下傘で降りてきた 捕えて敵状を白状させようとしたが 戦時国際法を盾についに白状しなかった 拷問を繰り返したあげく最後は殴り殺してしまったのだが 敵ながら立派な奴だった | |
| 147 [Delete] |
| 148 willyさん | 2015/12/18(金) 21:23:08 |
|
ポツダム宣言を受諾して無条件降伏した大日本帝国は戦争で獲得した
海外領土を全て失った。 日清戦争の後、日本は始めて異民族である台湾を植民地にした、 明治２３年第一回帝国議会が１１月に開かれている、 首相は山形有朋、彼はこの時 「主権線」と「利益線」という耳慣れない言葉を使っている、 国境が主権線でありその存亡に密接な関係のある地域を利益線としてこの防衛を考えた、 数年後には利益線は北は朝鮮、南は台湾、その対岸の福建に及ぶ、 これが後の北進論と南進論の根拠になって来る、 朝鮮で東学の李朝体制を揺るがす農民戦争が勃発する、日本は居留民の保護という名目で 派兵を決める、 この時始めて戦時大本営が設置される、この後日本は朝鮮に踏み込みその宗主国である 清国との間でお互いに宣戦を布告する、 日清戦争の成功体験が義和団事件へも積極介入を誘導する、大日本帝国の 列強への道が始まった、 総力戦第一次世界大戦が起こる、日英同盟を口実に日本はドイツ権益を奪い 世界五大国に列せられる、 だが日本は第一次大戦の教訓を一番学ばなかった国だ、 「次の戦争は国家総力戦になる」、駐在武官は何を見たのだろうか、 | |
| 149 willyさん | 2015/12/18(金) 22:42:17 |
|
[三式戦」はF6Fに対して常に劣位にあったが、
唯一といえる優勢戦果を上げたのが台湾沖航空戦である、 台湾の集成防空戦隊の一員として戦闘に参加した田形准尉に率いられた２機編隊が ３６機のF6Fと空戦になり、 ２機とも不時着しているが、F6Fを６機撃墜して一矢を報いている、 この時期に「三式戦」がF6Fに対して完全勝利を収めた唯一の例として記録されている、 これ以降の比島決戦では数的、性能的に劣勢にある「三式戦」は F6Fとの戦いで一方的な犠牲を強いられる、 比島決戦では台湾沖航空戦までに大きな損害を受けていた、第十七戦隊と第十九戦隊が 投じられたが、昭和１９年１１月５日の米艦載機のマニラ空襲で戦闘力をほぼ喪失した、 比島戦では性能のいい「四式戦」が先頭に立ったが、「三式戦」は空戦時に脆さを露見した、 「三式戦」が活躍したのはむしろ本土防空戦である、 「B-29]に対して体当たり攻撃を含めて「三式戦」は最後の花を咲かせた、 次に「五式戦」にその地位を譲るが、 それも「B-29]の護衛に「P-51]が着くようになってからは、日本の空、帝都の空は 米軍機の乱舞に晒される、 もう古物として廃棄されようとしていた、F4Fまでが悠々と日本の空を巡視した、 | |
| 150 三銃士参るさん | 2015/12/31(木) 02:16:43 |
|
産経が国産ステルス戦闘機開発について
航空機大国日本復権へ歴史的転換点にあることを強調した 開発中のＨＳＥは第５世代戦闘機向けに 推進方向を機動的に変えられる機能も持ち 完成すれば世界有数のステルスジェットエンジンとなるのは間違いないと述べ 現在はＰ＆Ｗ、GE、RRが世界のエンジン市場でトップ３の座を占めているが HSEはそのどれをも凌駕する性能を持つとある しかしである 理論的にはその通りなのだろうが さて実戦に使えるかというのは全く別の問題 戦闘機の難しさは 現在テスト飛行を繰り返している三菱MRJなどとは比較にならない おそらくHSE完成後のテスト飛行が何年も続き 修正に修正を繰り返しているうちに いつのまにか無人戦闘機が主流となり F3は時代遅れの代物になってしまうのではないか 遅れてきた日本は短期に成功を収めなければならない そのためには 最低10種類の異なった仕様を持つHSEを搭載した数十機の 同時テスト飛行を繰り返す方法しかない もちろんコストはかかる F３が一応成功しても、その先にはもっと難しい課題が残されている というのは日本にはゼロ戦当時の空中戦の経験がなく 「戦う」ためのノウハウがないからだ | |
| 151 [Delete] |
| 152 willyさん | 2015/12/31(木) 05:17:54 |
|
追記ー
＜Ｆ３（ＨＳＥ）」は「先進技術実証機（ＡＴＤ）」と呼ばれる試験機に搭載された推力５トン級の「実証エンジン>云々・・ ステルスには推力１５トンが基準であり、日本の単独技術では出来ない、 HSEはP&Wの全面協力でIHIが推力１５トンを国産化するという 話であり、純国産どころかこれは第六世代に属するが、 後は米国が共同開発に乗り出すか、実験機でステルス破りのレーダー開発だけで終わるか、 そんなところだ、旧軍の戦闘機のように鍵は常にエンジンにあり、 これは現在、中国でもロシアの援助が無ければ戦闘機の補修一つ出来ないし、 空母の大出力タービーンも遼寧は壊れてロシアの援助無しには何も出来ない、 韓国はドイツの小型潜水艦のブラックボックスを開けて元に戻せなくなり岸壁に係留されたまま 動けない潜水艦部隊となっている、 アジアの後進性は米ロ英仏と比べると格差は物凄いものがある、、 海自の売り物のそうりゅう型潜水艦はもう動力がデイーゼルスターリングとAIPからその先に 進んでいる、海自も必死で新型に取り組んでいるが動力は固体軍事用のバッテリーエンジンだ、 やんぬるかな・・ | |
| 153 三銃士参るさん | 2015/12/31(木) 09:49:44 |
|
知らなかったあ
いやいやこれは恐れ入谷の鬼子母神です さすがwillyさんらしい鋭い指摘！ ＞この機種は三菱の総力を上げた第六世代（第五を超えたもの）として実験開発 されようとしているもので、狙いはこのステルスを捕捉できる特殊レーダーの開発だけです 結局HSEというのは架空のエンジンということなのか ナンタルチア！ | |
| 154 [Delete] |
| 155 [Delete] |
| 156 [Delete] |
| 157 [Delete] |
| 158 三銃士参るさん | 2016/01/01(金) 00:14:17 |
|
Re:156
>韓国が北の統一を急ぐのはこの核兵器を日本向けに使いたいという気持ちが大きな要素です このご意見は多くの真実を含んでいると思う 韓国にその能力が備わったとき 実際に使うかどうかは別としても 日本に対しては 常に絶対的優位ポジションにいたいと考えるのは 韓国の至上意識であるに違いない 核数発でそれができるなら これほど楽なことはない この100年というもの 韓国はいつも日本の下にあった 先祖崇拝、歴史重視をモットーにする国であるならば いつの日か 日本を見下す国になりたいと願うのは当然のことだ しかし日本には日本の歴史の重みがある 韓国にとどまらず中国に対しても 日本優位の位置を絶対に揺るがすようなことがあってはいけない 日本が常に優位になければ 東アジアのみならずアジア全体が安定しない そのためには 韓半島と中国のミサイル基地を24時間体制でチェックする複数の衛星が必要だ そして 蜂の巣のようにミサイルを取り付けたステルス艦船を 至る所に遊弋させていなければならない | |
| 159 [Delete] |
| 160 willyさん | 2016/01/01(金) 19:42:52 |
|
Re 158<<
<核数発でそれができるなら> 出来る、 特に日本のように都市が高度に発展し、都市コストが非常に高価な先進国には、 そしていかなる反撃力も報復力も持たない甘い金持ち国家には非常に効果的である、 核弾頭は数発も必要ない、 東京に照準できる弾道ミサイルに装備する一発の弾頭で日本は白旗を上げる、 その時にアメリカが韓国に対して報復爆撃や核攻撃などは出来ない、 そんな事をすれば中国を利し、北朝鮮の思う壺だからだ、せいぜい経済封鎖が最大の 制裁である、 日本は一発で倒れるガラスの顎を持つボクサーである、 | |
| 161 willyさん | 2016/01/01(金) 23:19:49 |
|
訂正ーRe 160
東京に照準できる 東京上空３千ｍ付近で爆発させる技術に訂正します、 以上訂正いたします、 | |
| 162 三銃士参るさん | 2016/01/05(火) 23:33:59 |
|
真空列車について述べる
米イーロンマスクの真空列車構想では チューブ内は建造費や維持費がかかりすぎる真空とはせず 標準気圧の１０００分の１程度に当たる１００パスカル程度に設定している サンフランシスコ−ロサンゼルス間（約６００キロ）は３５分 始動停止距離を短くすれば更に時間は短縮されるとある マスクの提案は悪くはないが 日本の技術をもってすれば真空でもさしたる費用はかからない 実は滑り面に真空を利用することは 日本では数十年前から実用化されている 大阪の某工作機械メーカーでは 超弩級大型工作機械の摺動面に真空を活用している 加工テーブル自体と積載加工物の重量が数百トンに達するうえに X軸Y軸を高速移動させなければならないので 滑り面に潤滑油や空気膜、あるいはボールパックベアリングなどは使えない 加工テーブルは一軒の家がスッポリ入るくらいの大きさと重量でありながら 人間一人の力、それも片手で軽く押したり引いたりすることができる そのうえ良いことは 何十年使っても摺動面にかすり傷一つできないことだ 起動開始はサーボモーターで十分だが 問題は停止である ブレーキに何を使うかだ これは６０年代の新幹線開発のときも話題になった | |
| 163 willyさん | 2016/01/06(水) 12:39:54 |
|
Re 162<<
興味深い話しです、 リニアの制動については理解していますが、この真空チューブの停止装置はわかりません、 教えて下さい、 | |
| 164 willyさん | 2016/01/07(木) 18:55:19 |
|
「五式戦」という戦闘機が終戦まじかに出現した、
大方の周知のように「三式戦」のエンジン不調で急遽空冷エンジンに換装したものだが、 一時期、日本陸軍最高の戦闘機という話が飛び交った、 昭和２０年７月１６日に第一一一戦隊が松坂上空で「P-51]と大規模な空戦を 行い、１１機を撃墜し味方は５機を失ったと日本側の記録にある、 ７月２８日には第二四四戦隊が「五式戦」１８機で「F6F]２４機に待ち伏せて 上空から奇襲をかけた、 戦果は「F6F]を１２機撃墜、わがほうは２機の損失に留まったという日本側の記録がある、 だが実際は「F6F]に奇襲をかけたが撃墜は２機に留まり「五式戦」の優秀神話に疑問符が 打たれた、事実は部品の不足、搭乗員の不足、などで必ずしも「五式戦」の性能を意味しないが、 米軍は終戦後まで「五式戦」の存在すら知らなかったようで、戦時中に「五式戦」に関する 米軍の記述は無い、 終戦後、米軍は「五式戦」を「tony�供廚箸いκ惶硬�なコードネームを与えたが、 「tony]=「三式戦」を上回るものではなかったようだ、 陸軍最後の戦闘機は大東亜決戦機「四式戦」を上回るものでは無く、 「五式戦」優秀説は戦時中の誤認に基くバブルであったかも知れない、 | |
| 165 [Delete] |
| 166 三銃士参るさん | 2016/01/22(金) 05:45:03 |
|
Willyさん
今年10月初旬にカリフォルニア州ミラマーで軍用機世界最大航空ショーが開催されます ミラマーは「トップガン」の基地であり、米海兵隊の誇る最も大規模な航空基地です 飛行ショーを見物するだけでなく 最も新しい戦闘機、爆撃機、輸送機、戦車などに乗ることができます 今年は久しぶりに行ってみようと計画中ですが、ご一緒しませんか Military Performance: U.S. Navy Blue Angels (F/A18) U.S. Army Golden Knights Parachutes F-35B Lightning Boeing AV-8B Harrier Bell Boeing MV-22 Osprey Marine Air-Ground Task Force (MAGTF) C130 Carrier & M1-A1 Tanks Civilian Performance: Sean D. Tucker “Oracle Challenger” Shockwave Jet Truck (The world record for full size trucks at 376 mph as recorded by Guinness Book of World Records) John Collver “Wardog”, AT-6 Texan Steve Stavrakakis Romanian IAR, “A Tribute to the American Vet” Bret Willat “Sailplane Magic” Dan Buchanan “Power Glider” The Patriots L-39 Jet Team Breitling L-39 Jet Team Robosaurus (night show only) Musical Performers: The Third Marine Aircraft Wing Band and March | |
| 167 willyさん | 2016/01/22(金) 13:25:56 |
|
Re 166<<
三銃士さん＜ 是非「トップガン」の腕前を見たいですね、興味はありますが、 ESTAが面倒です、思いつきで行動するタイプなので、 三銃士さんはもちろんグリーン保有者でしょう、それとも永住者ですか？ 飛行機は同じ機種でもトップガンが乗ると俄然違った動きをします、 何というかきびきびして別機種のような感じがします、 USNavyのF/A１８の編隊ショーは見たいです、USArmyはどんな機種を使うのですか？ F35Bは一度見てみたいです、AとCはよく紹介されていますがBは珍しいので、 羨ましいですね、大国に住んで隣国の馬鹿を気にしないでいいアメリカは。 今のところ予定は立ちません、別の仕事で。 ありがとうございました、 | |
| 168 [Delete] |
| 169 三銃士参るさん | 2016/02/01(月) 00:23:53 |
|
昭和20年8月、つまり天皇が降伏宣言をする直前に、震電という物凄い戦闘機のテスト飛行が行われたということですが、これはどういう戦闘機だったのかご存知ですか？
| |
| 170 willyさん | 2016/02/01(月) 00:57:19 |
|
Re 169<<
三銃士さん＞ お返事が遅れました、玉置浩二の香港コンサートをBSで見ていましたので。 「震電」というのは海軍の局地戦闘機の新鋭機です、 ご存知かとは思いますが、「電」という字がつくのは「局地戦闘機」つまり海軍の 軍港を守る、そこから広く鎮守府を守る迎撃戦闘機の一種です、 「雷電」「紫電」などでおなじみです、 関ったのは航空技術飛行機部、九州飛行機設計、が関った「乙戦」局地戦闘機です、 十八試局地戦闘機と命名されております、 「震電」は前翼式の機体を持ちます、つまり翼が前方にプロペラが後方に位置します、 基礎データーの収集は空技廠において行なわれ、小型のグライダーを製作して 実験が繰り返されたのです、 ちょうどいま「心神」が同じように実験機としてデーターを 収集する為に、２月には飛行試験が行なわれる、同じ形式です、海軍式のやり方です、 「震電」では性能要求を超えた、30ミリ機銃４挺の重武装を持つ異色の迎撃戦闘機です、 これは日本が過去経験した事の無い画期的な前翼式、後方プロペラで30ミリ四挺、 最大速度４００ノット超、 実際には昭和19年度から開発が始まったが、終戦前に初飛行にこぎつけるまで進んでいる、 ー続くー | |
| 171 willyさん | 2016/02/01(月) 01:11:06 |
|
-続きー
「震電」の前翼式はエンテ式です、制作は九州飛行機で開始されようとしていました。 「震電」の燃料タンクは22ミリ厚の防漏タンク、操縦席前面ガラスは70ミリ厚の 防弾ガラス、機首の防弾装甲は６５キロの重量を持ちます、 「震電」の使命は他の戦闘機とは違い、対爆撃機戦闘用でありこの形は前方からの 攻撃に対抗するように作られています、 計算上は４０５ノット、時速750キロを高度8千で実現するという物凄い迎撃機であります、 上昇時間が高度8千まで10分４０秒、実用上昇高度は1万2千メートル、 ただこれらは計算上の数字であり、実際の完成機が最大能力での飛行を経験していない為に 疑問符もつきます。 いずれにしても、例えこの計算値を下回る性能であろうとも、当時の日本軍部が持ちえた 最高の性能であった事は間違いないでしょう、 前翼式は武装を機首に集中できるメリットがあり、命中率は世界のあらゆるレシプロ機の 性能を凌ぐと考えられます、 結局、昭和20年に入ります、実戦配備が極めて困難であった事はご想像の通りです、 また書きます、いろいろな逸話がありますので。 | |
| 172 三銃士参るさん | 2016/02/02(火) 10:00:49 |
|
凄い性能ですが
設計構想としてはロッキードのP38 に似ているような気がします もう随分昔のことですが 1972年にロス郊外のロッキードを訪れたことがあります このは戦時中P38双胴戦闘機を製造した工場です 年配の製造部長の話では 戦時中は週7日24時間稼働で 毎日12機完成させていたとのことです 従業員は3万人 あまり人が多いので交代時間には混雑のあまり 工場の内外で自動車事故が多発して困ったとのことでした P38はブーゲンビルで山本五十六機を撃墜したことでも有名ですが 終戦までに1800機以上の日本機を撃墜し 5機以上の日本機を撃墜したエースが100人以上に及んだのだそうです 単一モデルによる撃墜数としては恐らく最多ではないでしょうか 工場の一角に途轍もなく大きな格納庫があり そこにピカピカのP38が数機展示されていました ときどき隣接のバーバンク飛行場から飛ばして 最上のコンディションに保つようにしているとのことでした | |
| 173 [Delete] |
| 174 ウォースパイトさん | 2016/02/02(火) 12:39:05 |
|
双発戦闘機で名機と言えば、独空軍の「Ｈｅー２１９ウーフー」が居ましたよね。
英空軍の傑作木造双発戦闘機「モスキート」をも圧倒したましたしね。 独にはあと双発戦闘機で震電を凌駕する「Ｄo335プファイル」も実用化されましたよ。 因みに一式陸攻は実際には米軍から極めて面倒な機体と評価されてます。 中々落ちないし、防衛火器特に尾部の２０ミリが怖い、機動性能が高い、Ｂー１７並みに隙が無い… 日本側と連合国側でこれ程評価が別れる機体も珍しいと思います。 | |
| 175 ウォースパイトさん | 2016/02/02(火) 12:56:25 |
|
おまけにソロモンや戦争末期でも一式陸攻が中々被弾しても火さえ出さなくて最後には米戦闘機が追撃を諦めた事例もありました。
機体設計も堅牢で、独空軍の双発爆撃機並みの防弾性能だったとの事です。 もっとも…ボフォースの４０ミリを食らえばどんなに堅牢な双発爆撃機でもアウトではありますね。 | |
| 176 [Delete] |
| 177 ウォースパイトさん | 2016/02/02(火) 21:16:22 |
|
一式陸攻の損耗率って他国の双発爆撃機と変わらないって言うのは意外に知られてなくて、機体性能と言うよりも双発機による艦隊への雷撃と言う戦法故の損耗が大きいです。
しかし、当時の帝国海軍の航空作戦の詳報を調べると一式陸攻を有する部隊の出撃に置ける損耗は現代のヨタ話を信じる輩の予想を遥かに下回るものしかありませんでした。 もっとも…燃料タンクのタイプ故に被弾した後の帰投後での補修は悪夢という記録はありました。 一式陸攻の「ワンショットライター」を流布したのはあくまでも日本側であり、米陸海軍は終戦まで「幾ら直撃弾を与えても非常に強靭で簡単に火が着かず、非常にしぶとくて中々墜ちない、防御火器に隙が無い」怪物扱いでした。 実際にソロモンで一式陸攻と戦った米海兵隊のパイロットが本気で「一式陸攻は非常に強靭で防御が優れた名機」と言ってましたからね。 | |
| 178 willyさん | 2016/02/02(火) 21:58:03 |
|
今回の空自の「F-35A]の選択は本当に正しかったのかと思う、
「F-15]の正当な後継機はあくまでも「F-22]であるのは世界が認めている、 アメリカが「F-22]の日本への輸出を禁止したのはイスラエルも要求する可能性が 高く、地域の安定に重大な変数となると米国防省は発言した事がある、 それが本当の理由かどうかは解らぬが、 ソ連崩壊後のロシアは縮小したとは言え、一方の雄である、 そのロシアの「Su-27]から連続するフランカー一族の正当な後継機が先日試験飛行に 成功した「PAK-FA]である、 ステルス、超音速巡航、AESAと呼ばれる送受信・アンテナを一体化した平面アレイ、 これが第六世代に必要な要素だが、ロシアはMIG-31でここを別にしたパッシブレーダー で止まっていたが、「PAK-FA]の疑問点は必須のレーダー技術をどこまで持っているかだ、 しかし、推力は１５トンと推定され、「F-22」の強力なライバルとなりそうな雰囲気がある、 このような状態の時に、「F-35A]でいいのかという問題が残る、 「F-35A]は戦闘機としての推力重量比は低く、速度とダッシュ力に劣り、 スーパークルーズも恐らく行なえないと推定される。、 ー続くー | |
| 179 薔薇の騎士さん | 2016/02/02(火) 22:00:28 |
|
慰安婦：日本の蛮行 映画『鬼郷』 米国人が衝撃・激怒
「なぜこんなことが…本当に信じられない」米国人観客たちはしばらくの間、 席を立てなかった。鉛の塊のように胸が重かったのだろうか。衝撃と怒りに 包まれていたように見えた。実話を基にした慰安婦映画『鬼郷』（チョ・ジョンレ監督）の 特別試写会が行われた先月30日、米ニュージャージー州エッジウォーターの マルチプレックス映画館に集まった観客たちは一様に従軍慰安婦被害者らが経験した 実状に身震いした。知られている通り、この映画は1943年に15歳で連行され、 地獄のような生活をした姜日出（カン・イルチュル）さん（88）の実話をモチーフに 作られた映画だ。姜日出さんは病気になったほかの少女たちと一緒に生きたまま 火の中に投げ込まれたが、朝鮮独立軍により脱出、絵で日本の蛮行を証言した。 映画を見たアン・ヘウォンさんは「20万人を上回る少女たちのほとんどが戦場で性奴隷を 強要され、苦痛を受けながら死んだり、永遠に故郷の地を踏めなかったりしたのではないか。 魂だけでも戻ってこられるよう望む『鬼郷』というタイトルがあまりにも胸を痛める」と 語った。 【日時】2016年2月2日 朝鮮日報日本語版 | |
| 180 薔薇の騎士さん | 2016/02/02(火) 22:03:14 |
|
上記のことがアメリカで試写会がありましは、
大変ショックでしです。 日韓合意は、破棄するべし。 内閣に同じ文章を送りました。 | |
| 181 willyさん | 2016/02/02(火) 22:13:59 |
|
現在日本の空の守りに考えなくてはならないのは、
果たしてステルスに拘る必要があるのか、日本の身の丈に合わせる強い戦闘機 を選ぶ事も考慮すべきだと思う、 例えばユーロファイターは欧州連合の優秀機である、ステルスとAESAは持っていないが 戦闘機としてのレベルとマルチロール性能は特優であろう。 例えば、フランス、 彼らはユーロファイター連合から離脱し、自分の身の丈に合わせた海軍機ラファールを 開発した、ユーロファイターよりも小型で使い勝手のいい戦闘機である、 今後のユーロファイターの課題はAESAを搭載開発できるか、これを達成すれば まじでフランカーとタイマン張れるのはこの戦闘機であろう、 空自はアメリカとの関係も大事であるが、ユーロファイターのトランシェ３を併用する 選択もありだろうと思う、 小型でいい性能を持っているのは、 例えばラファールと似ているコンセプトのグリペンがある、軽量、コンパクト、 グリペンNGはAESAとエンジンをパワーアップする計画が実現まじかである、 優秀な迎撃戦闘機になりうる、 ー続くー | |
| 182 ウォースパイトさん | 2016/02/03(水) 19:53:19 |
|
Re:181
タイフーンのトランシェ３って欧州諸国で実用化出来てましたっけ？ ラファールはフランス自身が当て馬を嫌ってトライアル参加すらしなかったような…。 グリペンは余りにも運用が限定されすぎでは？ 更に言えば互換性の無い装備を貧乏空自に要求するのは整備面で非常に困難極まりないと思いますよ。 一応、私も日本最強の公務員組織に籍をおいていた事があったので良く分かりますが、旧軍と同じ轍は踏まなくてもよいと僭越ながら思いました。 | |
| 183 willyさん | 2016/02/03(水) 21:55:55 |
|
日本は現在の「F-2]の能力向上によって第４．５世代戦闘機に仕上げる
能力がある。 次は第五世代とその性能向上型のステルス性をどこまで自己開発できるかがキイになる、 この流れの中で１０年前からフランス国防省の保有する電波暗室を借りて実機大の模型で RCSの計測を行ってきた、 このような積み重ねに立ち、先進技術実証機に着手した、 ポイントはステルスと高機動能力である、 現在は双発で実証機のエンジンを１０トンにする所までこぎつけている、 だが種々の武装搭載をする為には１０トン以上、１２−１３トンが必要だ、、 日本は更なる大推力エンジンに挑戦している、だが新しいエンジン開発には１０年単位の 年数が必要になる、現在「F-22]が恐らく１８トン、ロシアの「PAK-FA]が推定１５トンと 見込まれている、 ユーロファイターは今後トランシェ３に挑むだろう、英国は全て日本での製造に同意している、 この経験は防衛省に取っては将来の「F-3]への大きな道になる可能性がある、 金はかかるが国防とはそういうものだ、７０年間ほぼ国防費を使わないで来た、 もう一人立ちしてGDP２％以上を目指す時だろう。 | |
| 184 [Delete] |
| 185 willyさん | 2016/02/05(金) 20:46:49 |
|
昭和１９年の前半、アメリカはボーイング「B-29]ノースアメリカン「P-51]
グラマン「F6F]などの新鋭機を続々と戦列に加えてきた、 対して日本は全てに後手に回っていた、 せめて戦闘機だけと考えたが、零戦の後継機「烈風」はまだ試作中、 局地戦闘機「雷電」は早く完成していたにもかかわらず、 調整が長引き、試作機が出来たばかりの川西「紫電改」に代えられようとしていた、 外の数件の試作機は論外であり、全てに悲観的な中で 型破りのエンテ型戦闘機「震電」に全軍の期待が集中したのも当然であった、 この時、空技廠は課題を多く抱えすぎて設計にも試作にも全く手がまわらず、 比較的手がすいていた九州飛行機に設計試作が流れ込んだ、 双発の哨戒機「東海」で知られる九州飛行機は日本の命運を左右するかもしれない 対爆撃機よう戦闘機の開発に全社を上げた、 「あ」号作戦のちょっと前の昭和１９年６月に要求性能の最終審議が行なわれた、 この会議でも生産側を困らせたのは速度の外に例によって空戦性能向上の為に 空戦フラップを装備せよという要求であった、 | |
| 186 [Delete] |
| 187 [Delete] |
| 188 willyさん | 2016/02/09(火) 21:21:23 |
|
「震電」のパイロット脱出は結局後方のプロペラを
後方に吹き飛ばす方法が採用された、 「震電」は見るからに速そうな機体をしている、 その理由の一つは現在のジェット機と同様な後退角が主翼に取り入れられている からであろう、主翼後退角度は２０度、 主翼面積は「雷電」三三型とほぼ同じであるが、機体重量は５トンにのぼり 翼面荷重は２１５キロとなり着陸速度も１００ノットで海軍機で最初の 重量級戦闘機であった、 「震電」には前輪式が初めて採用された、失速特性、縦方向の運動性の良さが 高翼面荷重と高速の着陸速度も問題なしと結論された、 「震電」は昭和２０年６月に試作機が完成し同１９日には海軍の審査にも合格した、 昭和２０年７月になると日本本土は米海軍戦艦による艦砲射撃が 頻繁に加えられ、日本陸海軍は本土決戦に備えて迎撃機も温存し無抵抗になる、、 昭和２０年７月には「震電」の初飛行をむかえる、 場所は陸軍の飛行場、現在の福岡板付空港、操縦は設計者である鶴野技術少佐、 その後脚を出したままの飛行を続け、いよいよ８月１７日に脚を格納し全速飛行を 計画したが、その前に８月１５日を向えた。 | |
| 189 [Delete] |
| 190 [Delete] |
| 191 willyさん | 2016/02/11(木) 19:43:41 |
|
スフォーイは本格的なマルチロール戦闘機の単座型の「Su-27MフランカーE]を持つ、
この戦闘機は９２年に初公開されたがエアーインテイクの側面にカーナード翼を持つ、 また垂直尾翼、方向陀の大型化、エンジンはAL-31FMという強力なものを装備、 レーダーもフェイズドアレイを使用、 この機の発展型は０２年から推力偏向操縦システムを持つ「Su-35/37スーパーフランカー」 の試験飛行も始まった、 ロシア海軍は「Su-27]の空母搭載型の「Su-33フランカーD]をアドミラル・クズネッツフォフ で運用しているが、 今後日本が気をつけるべきは「Su-24]というフランカーの基本形に「Su-33UB]が配備される 「Su-33M][Su-33UB]には強力な対艦攻撃能力がある事だ、 次に日本に脅威を与える可能性は「PAK-FA]ステルス戦闘機の実戦配備であろう、 | |
| 192 [Delete] |
| 193 willyさん | 2016/02/12(金) 21:42:50 |
|
ホーネットの格闘戦能力はどうだろうか、
ホーネットは改良の過程で大幅に重量が増え、空中機動性が低下した時期があった、 この対策に翼面積を２５％拡大し翼面荷重の増大を押さえ込んだ、 エンジンもF404から推力が２５％増加したF414に換装された、垂直尾翼、水平尾翼も 大きくなり安定性が増した、 ホーネットは機体が大きくなり重量が増したが、これらの改良により推力重量比と 空戦時加速性能は小型機体から低下はしていない、 その他あらゆる点が世界トップクラスに改良されている、まさにボーイングの底力を 見る思いだ、 補足だが、 現代の空戦において格闘戦の能力は機体の空戦機動性能だけではなく、 搭載するAAMの性能が大きく影響する、 ホーネットは全方位攻撃可能な「サイドワインダー」の最新バージョンを持つ、 HUDの外の目標に対しては、近接接近用のAAMをオフボアサイト発射することが可能である、 ホーネットの空戦能力はBVR戦闘では先制発見、先制撃破能力と、 格闘戦時に従来機を越えた超機動性分野においても他機を圧倒できるはずだ、 端的に言えば、 「F-22]クラスの敵が目前に現れない限りにおいて、ホーネットはある意味無敵であろう、 | |
| 194 willyさん | 2016/02/14(日) 14:06:59 |
|
現在の「F-2]に大規模改修を行い「F-2改」となった場合に
果たしてF-Xの候補機になれるであろうか、 ポイントは空対空戦闘でどの程度の能力を発揮できるかにある、 そしてマルチ型としてどれだけの発展性を秘めているかにある、 ただこの機種は支援戦闘機として開発された為に、 現状のJ/APG-1レーダーの空対空戦闘能力には第五世代機に比べて遅れている、 但し今後の改修でレーダー能力と新型のアクテイブAAM-4の運用を 可能にすれば空戦で第五世代機に立ち向かう事は可能では無いかと思われる、 AAMの搭載量は増やさなくてはならない、航続力も空戦が長引いた場合に 一つの問題になる、これは重量増と機動性と速度の相反する問題解決があるが、 日本の技術ならクリアーできると信じている、 ひょっとしたら、AAM-4の搭載と搭載量、航続距離を延ばせば、 アジアの強い戦闘機に生まれ変われる可能性は大だろう、 またF-2は元々が支援戦闘機であるので、 最大搭載量の８トンは魅力的であり戦闘行動半径も魅力的である、 対地攻撃のスタンドオフ兵器、精密誘導弾、も併せ持てば「F-2改」は空自の 保有する唯一の現代的なマルチロール戦闘機になりうる、 これは無駄にすべきではない、 | |
| 195 [Delete] |
| 196 [Delete] |
| 197 willyさん | 2016/02/20(土) 23:32:05 |
|
現代の軍用機の基本スペックは「ステルス」だ。
ステルスとは敵側の探知データーを最小限に抑える技術である、 まずレーダーのの電波、次が赤外線、まずこの二つを切る事が基本中の基本になる、 ステルス機の第一世代、 これがロッキードマーチンの「F-117]ナイトホークである、 頭に「F]がついているが実態は軽爆撃機である、 機体は押しつぶしたような三角錘の組み合わせ、機体表面にはレーダー波を吸収する 素材を当初は貼りつけ、その後はスプレー塗装、 この組み合わせでRCSを減らしている、「F-117]はFのつく戦闘機であるが、 実際は空対空戦闘に不可欠な火器管制レーダーを持っていない、 更に戦闘機の武装もついていない、「F-117]が持つのは胴体下部に２千ポンド爆弾二発を 搭載する、単座機であるが機体が非常に大きい、 機首にはスマート爆弾誘導装置がある、目標に接近、被探知距離では 敵に照準の時間を与えずに大型誘導爆弾を投下する。、 「F-117A]のエンジンはF/A１８と同系のものであり、ABを使わない双発機である、 速度は０．８マッハと旅客機並みに遅い、高機動能力も持たない、Gリミットも＋６で 身軽では無い、 低速なのに大きな後退翼を持つ、目的はRCSを減じるためだ、 | |
| 198 五月蠅鴨さん | 2016/02/21(日) 11:02:50 |
|
端的に言えば、エンジンが同じなら、設計思想の問題ではないだろうか。
私はあまり機種で評価しない。（ラジコン経験者） サイトによっては、零戦（日本機）下げが激しい。（多分在日などのコメント） 飛行機は翼があり、揚力によって飛ぶ。 揚力を高めたければ翼を大きくする（翼面荷重小） この場合、抵抗力が増大→速度は低下 高翼機（やじろべい：安定：輸送機など） 低翼機（不安定→アクロバティックな飛行：戦闘機） 速度を高めたければ翼を小さく（翼面荷重大） この場合、抵抗小→速度大、航続力は小 艦上機（離艦のため、翼面荷重小、機体重→低）→零戦 陸軍機ｐ-51（↑の制限無し、エンジン大、速度大） 米軍艦上機（大馬力）：カタパルトで補正 日本の烈風、カタパルト無しで困難（翼を小さくできなかった） それだけのこと。 | |
| 199 willyさん | 2016/02/21(日) 11:08:54 |
|
Re198<<
ステルスの問題とこの書き込みの関係が理解できず、 | |
| 200 五月蠅鴨さん | 2016/02/21(日) 11:49:46 |
|
書込新参者なので、よく分かりませんが、
このスレはステルスを書けということなんですかね。 | |
| 201 willyさん | 2016/02/21(日) 12:47:58 |
|
200<<
そうではない、 飛行機の基本的な事（１９８の書き込み）は既にスレの最初で述べている、 翼面荷重、飛行機の原理、そのようなものを過ぎてから、現在はステルスという テーマに移っているという意味だ、 五月氏が何を書こうと勝手だが、スレにはその流れがある、 突然今さら飛行機の基本を（万人が承知の事を）書き込みされても 答えようが無い、 貴兄の飛行機の基本知識は別にスレを立てて万人を啓蒙されるといいでしょう、 ＜このスレはステルスを書け＞などと言ってはいない、 レシプロ機の流れを一通り済ませたので、これからの防衛に何を重点的に 抑えなければならないか、武器も防御も進化速度が早い、 それについていける我々素人にもわかるようなこれからの航空機の進化と 攻撃と防御を一体にして書いているつもりだ、 貴兄がまた翼面荷重から話を始めたければ、別スレを立てられたらいいでしょう、 この事は基本の基として最初に既に述べている、 失礼します、 | |
| 202 五月蠅鴨さん | 2016/02/21(日) 21:51:52 |
|
テーマだけ読んで書き込んだ次第です。
直上以外の途中を読んでの書込ではありませんので、ご理解ください。 私はさほどの知識もありませんから、書くとすれば上で十分です。 書き込み自体始めてあまり日が経ちませんが、とあるまとめサイトで結構頻繁に日本機下げのスレが立ち、カウンターとして書き込んだりしています。 パターンがあり、 日本機下げ→外国機上げ 上の反対というところ。 私が書いた内容は大体上の通り。ただし、もう少し詳しくは書いたので、文量はもう少し長文になります。 特に艦上機で零戦の後継機を開発できなかったとして盛んに馬鹿にする者がおりました。 そこで カタパルトの存在から、翼面荷重との関連で、烈風が小型化できず、米国もカタパルト無しでは同じだったという論を展開すると、反論できなかったようで、同様のスレが最近立たなくなりました。 内心痛快です。 私は簡単にとらえるのが好きですね。 | |
| 203 willyさん | 2016/02/21(日) 22:57:53 |
|
五月さん＜
丁寧なご説明良く理解しました、 ＜零戦の後継機を開発できなかったとして馬鹿にする人＞ その人は最近書き込みをしておりません、 開発が遅れた三菱の負担は戦局と局戦に追われ、致し方ないところだと思います、 カタパルトは現在でも米国の技術が抜きん出ております、磁気カタパルトに移行する でしょうが、仏海軍の空母もアメリカのカタパルトです、 日本の設計能力は世界標準からみても非常に優れていました、 惜しむらくは設計を忠実に具現する基礎工業力と均一部品の大量生産に難点がありました、 失礼しました、 | |
| 204 willyさん | 2016/02/21(日) 23:18:23 |
|
戦闘機は格闘能力よりも搭載ミサイルの性能が重視された事がある、
例えば 「F-4ファントム」や「F-106]は固定機銃を装備しないで速度、上昇力、制空能力を 重視した、これらを第三世代というが、 ベトナム戦争では接近したドッグファイトも頻繁に起こり、戦闘機の機銃（機関砲）の 重要性と格闘性能の重要度が再認識された、 この完成形が「F-15][F-14]に代表される大型の戦闘機であり、大推力で機動性に富んだ 格闘戦を得意とした、「Su-27]もこれらに入る、 この大型で大推力を持ち、格闘性能に優れた戦闘機を第四世代と呼ぶ、 この派生系で小型で万能な「F-16]やマルチロールの「F/A−１８」も誕生し、第四世代に 分類される、 現在第五世代戦闘機とは（登録商標）とは「F-22][F-35]を主とし敵よりも早く攻撃殲滅 する能力を指す、当然、敵より早く攻撃をする為にには「ステルス」が必須である、 さらに、 「F/A１８E/F]や「ユーロタイフーン」「Su-30]「ラファール」等は第四・五世代の代表機 である、マルチロールの完成形である、 ステルス機の第一世代がナイトホークであれば、第二世代がノースロップグラマンの 「B-2A]スピリット爆撃機である、 | |
| 205 [Delete] |
| 206 willyさん | 2016/02/24(水) 17:24:16 |
|
ステルス機の実戦配備国は、アメリカ一国のみである、
ロシア、フランスが続く可能性はある。 閑話・・ 第二次大戦時に光像式、反射式照準器が普及した、 照準器の下から斜め上部の半透明の反射ガラスに投影する、 丸い輪と十字の線,、 十字線,丸い輪に敵機が重なるように照準する。 輪の内側に敵機がある時は距離約２００ｍ、照準器一杯で距離１００ｍ、 衝突する感覚で距離５０ｍ、 世界の空戦のエースは殆んどこの距離に 近づき１秒、２秒、で射撃、回避している、、 双方が空戦・高機動運動を繰り返している時、弾丸は照準から 位置がずれる、 「見越し射撃」 北アフリカ戦線の撃墜王アフリカの星、ドイツ空軍大尉の ハンス・マルセイユ大尉、乗機はメッサーシュミットBf-109F、 僚機は彼の射撃を「何もいない空間に十数発打ち込む、敵機はその弾丸の方向へ 自ら飛び込むように見えた」と報告している、 Bf-109は狭いコックピットで視界が悪い、マルセイユ大尉は 急降下で自機の陰に敵機が隠れた瞬間、前方空間に射撃をした。、 ドイツ空軍にはリヒトホーヘン以来傑出した腕の将校が多く存在する、 だがこれは逆に見るとドイツ空軍は常に劣勢にあり、 少数のエースに頼っていたとも言える。 | |
| 207 [Delete] |
| 208 [Delete] |
| 209 willyさん | 2016/03/07(月) 20:30:43 |
|
防衛省技術研究本部が研究している「マイモレーダ」はステルス実証機「心神」開発の
大きな目的の一つである、 日本がこのレーダーを実用化すれば、 スクランブルの対象機のロシア、中国機が将来ステルス機を送り込んで来た場合 大きな抑止力になる。、 先進技術実証機「X-2]＝心神、 レーダーの反射断面積が大きくなる方向をごく一部に限定する設計が行なわれている、 世界標準の技術方式である、 エッジを揃える、 主翼、尾翼の後退角を一定の角度に揃えてある、 またエアーインテイクの内部を湾曲させて正面から直接ダクト を通過しエンジンファンに電波が当たらないように、RCSを減少させる、 ダクトを湾曲させる技術、これは非常に高い技術が求められる、 コックピットに侵入する電波を低減させると同時にコックピット内で乱反射した 電波をそのまま外部に逃がさないように、 F-22では金を蒸着してあるが、X-2では酸化インジュウム、錫などのコーチングが キャノピーに蒸着、塗装、採用されている、 電波吸収材は電波を吸収し反射を低くする、空気取り入れ口やダクト内部、 翼の前縁、或いは機体全部に塗装を施す事もある、 量産には巨額な費用が必要なので親密な国との共同負担が望ましい、 | |
| 210 willyさん | 2016/03/07(月) 20:58:51 |
|
「Su-27]スフォーイ・フランカー、
原型はT-10と呼ばれた、性能の手直しが続けられたが、要求性能には達しなかった、 この時期、平行して開発されていた、「MiG−２９」の方が先に完成する、 設計変更により「Su-27]はその後のロシア戦闘機の基礎を作った、 Su-27は中国、インドから大量の注文を受け、開発に弾みがついた、 これはロシア当局が安易な妥協をせずに「Su-27]を空軍の切り札にしようという 強い意思の表れである、 ロシア空軍は、「Su-27]を防空軍（Su-27P)に１０個連隊、前線航空部隊に６個連隊、 を配備した、防空軍と前線部隊との差は爆撃能力の有無である、 ロシア空軍が近代的な戦闘機を持つのは、２０００年の半ば、 前線防空部隊の爆弾のみを運用できる能力から、その後は誘導爆弾、空対空ミサイル、 を経て本格的な多用途戦闘機に生まれ変わる、 ２００９年、「Su-27SM]「Su-30M2]の近代化改修後、「Su-27]の完成型の「Su-35S] 改良型エンジン、推力偏向ノズル、アビオニクスは最新型に、米軍機に対抗できる 戦闘機として完成した、 最初に「Su-27]を輸入した国は中国である、 | |
| 211 willyさん | 2016/03/30(水) 16:17:21 |
|
ジェットエンジンが本格的に開発をされ始めたのは終戦の直後か直前の時代である、
英国のロールスロイス社の遠心式エンジン「ニーン」は終戦の翌年４６年にアメリカに 技術移転されてP&Wの「J42]として試験され 更に「ニーン」はロシアにも技術移転されクリモフVK-1エンジンとして「Mig１５」に 搭載された、 アメリカでは別にGE社が遠心式「I-40又はJ33]と同時に別のジェットエンジン軸流式の 「TG180]−後のアリソンJ35からJ45軸流式エンジンの開発が行なわれた、 この頃から軸流式エンジンが戦闘機の基本的な主流となる、 J47エンジンはノースアメリカン「F-86]戦闘機、ボーイング「B-47]爆撃機等に搭載され ジェットエンジンの全盛期に入る、 ６０年代になると戦闘機は速度だけでなく長距離能力を求められる多用途性能が求められる ようになる、言い換えれば低い燃料消費量で巡航し加速が必要な時には強力なABで加速する 使い方が登場する、 エンジンの力は排気ジェットの速度と空気流入量の積に比例して大きくなる、 | |
| 212 willyさん | 2016/03/30(水) 16:46:00 |
|
ジェットエンジンはターボジェットとターボファンエンジンとに大別されるが、
バイパス比が大きいと燃料消費量は低減するがファンの径も大きくなるので飛行マッハ速度が 増すに従って抵抗が大きくなる、つまり推力はマッハが上がるほど減少してゆく事になる、 戦闘機の推力の増強にはABが欠かせないがターボジェットではABに使用できる酸素は コアエンジンの燃焼で残存した量に限られる為にAB使用時に追加の燃料を注入しても 燃焼が出来ない事になる、 ここでターボファンエンジンの利点が理解できる、 ターボファンの場合はファンからバイパスしてきた酸素が十分に含まれた空気をABに 使用できる、戦闘機の用途にピッタリであろう、 世界で最初に登場したAB付きエンジンはバイパス比１・１のP&W社の「TF-30-3]である、 このエンジンは可変翼のジェネラルダイナミックス社の「F-111]に搭載され ６４年１２月に初飛行に成功している、 ロールスロイスの同様なエンジンの出現も早く「ジャガー」攻撃機に搭載された、 この時期、輸送機のGE「TF-39」搭載の大型輸送機ロッキード「C-5]が初飛行に成功し、 後のボーイング「ジャンボ機」の出現のきっかけに繫がる、 | |
| 213 willyさん | 2016/03/30(水) 17:27:19 |
|
これからの空自の戦闘機にはステルスは不可欠でありスーパークルーズ巡航の
可能な戦闘機が望ましい、 ちなみに「F-35]はスーパークルザーでは無い、戦闘に一つの不利がある事は否めない、 さてロシアの戦闘機に戻るが、それは敵国中国の戦闘機に直結するのでロシア機を理解 する事はわが国国防の基本だと思う、 ロシアのビッグセラーであるスホーイ「Su-27]が多くの中国機のベースになっている、 この戦闘機は手強い、やがて空自の主力戦闘機「F-15J改」では基本的能力上退役が迫っている と考えるべきだ。 いま日本が注意すべきは当然最新鋭のステルス戦闘機だ、 ロシアのステルス機は「PAK-FA]スフォーイが０２年に開発担当に指名されており、 「T-50]として開発に着手する、 「PAK-FA]とは戦術航空部隊の意味であり、飛行機の制式名称では無い、 もしもこのステルス機がここ５年以内に完成、配備されるような事になれば、 日本はロシアとインドに挟まれ、恐らく中国も大金をはたいてここに首を突っ込むことだろう、 世界で唯一の抑止力である、次期戦闘機は「F-22]が正しかったが、 新鋭ロシア機が中国に早期にわたらない事を願うのみだ。 | |
| 214 三銃士参るさん | 2016/03/31(木) 01:31:33 |
|
F35が米空軍最後の有人戦闘機であり
以降は全て無人機になることはF22開発段階で決定していた 2006年に＄１８ビリオンの予算を組んだ可変翼無人戦闘機開発計画もその一環である 敵領土上空をチェスボードに見立ててもれなく地域全体を警戒偵察し ミサイル発射の兆候があれば即攻撃に移る 時間ロスをなくすために戦闘機に判断能力を持たせる 日本は少しでも遅れを取り戻すために ステルス機能開発と無人戦闘機開発を同時に進行させるべきではないだろうか | |
| 215 [Delete] |
| 216 willyさん | 2016/03/31(木) 23:03:49 |
|
[F-35]の空自配備には私は心の中では面白くありません、
理由は必ず韓国が日本に対抗して「F-35]を輸入するからです、 韓国は日本の領空侵犯の常連国です、ロシア、中国、韓国、台湾、これらが 日本の領空侵犯の常連です。 「F-35]しか候補が無いなら、いいところを見る事にしましょうか、 この飛行機は有人飛行機と無人飛行機の中間をゆくハイテク機です、 メリットは三菱が米国の最先端の技術と運用を学べる事です、 「F-35]の機体の全周に暗視TVカメラがぐるりと取り付けてあります、 映像はパイロットのヘルメットの内部に投影されます、もちろんHUDと同様に 計器の情報もヘルメットに投影されます、 WVR空戦の折にコックピットの中の灯りを消し真っ暗闇で空戦できる新鋭戦闘機です、 ミサイルをロックオンして撃つには、パイロットが投影された多くの目標の上に 視線を落とすだけで、相手を撃墜できます、 最後の有人戦闘機と呼ばれた所以は、 これだけの優れた装備を持つ戦闘機なら何も人が乗って何かする必要が無いのではないか、 地上で係官がヘルメットをかぶって「F-35]を制御できるという理論は成り立ちます、 ただこのスペックは確認はされていません、あり得るという話だけです、 | |
| 217 [Delete] |
| 218 三銃士参るさん | 2016/04/08(金) 22:00:03 |
|
今年一月に進水した米国最初のプロトタイプ無人潜水艦は
ACTUV（ Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel）と呼ばれ ディーゼルエンジン駆動で3か月間水面下で移動できる 操縦運転は完全自動とリモートの両方を備えており 完全自動のときも常に指令所でモニタリングされる 行動中は24時間連続でレイダーとカメラを使い敵潜水艦を捕獲追跡し 位置をコンスタントに指令所に発信する 造船所はオレゴン州ポートランドにある米海軍の指定船舶整備会社Vigor Shipyardsで 造船所歴史は1882年に遡る 日本では1881年に横須賀海軍造船所を完成させており 米海軍は太平洋を挟んだ日本の海軍増強に対抗するべく シアトル、サンフランシスコ、ロスアンジェルス、サンディエゴに大規模な造船所を完成している 以降の日米海軍は軍拡競争にのめりこんでいく 追記： ポートランド市には海外最大規模を持つ「日本庭園」がある 「日本庭園は市民の誇り」といわれる通り 毎年米国の「庭園ランキング」で一位にランクされている 昨年春からの拡張工事が終わり内容は更に充実した 一歩中に入れば幽邃、深遠、優雅であり 息をのむほどの日本美を実感することができる | |
| 219 [Delete] |
| 220 三銃士参るさん | 2016/04/09(土) 00:27:53 |
|
ポートランドの日本庭園は小高い山に囲まれており
冬は雪景色 春は色とりどりの桜 夏は風が涼しく 秋の紅葉は実に見事です 日本の庭園の多くが旧大名の庭だったせいか平面的なものが多いのに比べ ポートランドのは複雑な地形を巧みに生かした立体的な庭に作られていて それが幽玄性を生んでいるのでしょう 山あり谷あり、高い所から落ちる滝、鯉の泳ぐ池と小川 樹々の種類にも工夫が施されています 日本屋敷の石庭は毎日手入れされています 数歩ごとに風景が変わる気がして何度訪れても飽きることがありません トイレまでも日本風に設計されています 日本の庭園の多くに土産物の売店や食堂などがあり 自動販売機やケバケバしい看板や旗が並んでいるのに比べ ポートランドの庭園は商業的なものは一切おかせません 日米地方自治体の庭園哲学の違いに注目を置くべきでしょう | |
| 221 三銃士参るさん | 2016/04/09(土) 02:40:15 |
|
219 willyさん
＞今後の戦争はこの遠隔操縦を阻止する衛星破壊やハッカー行為が更に大きな軍事力に育つでしょう 全くその通りで そういう実情にはまったく疎い日本の左派は 安保法案反対とか戦争反対などと 全く時代遅れの政治運動に陥っている これからの戦争は国と国との戦いに限ることはなく 国境をまたいでの企業と企業の戦い、テロとテロの戦いなど 戦争の形態は高度に複雑性が進んでいくのではないだろうか 一つ気になるのは先日読んだ記事の中に 日本の大学ではソフトウエアプログラミングを教えない という内容があったことだ 米国ではソフトウエアが常に先行していて ハードはでき上ったソフトに合わせるように作られてきた まず理念と計画ありきである 対空防御プログラミングもその一つだった 1960年初頭には既にプログラミングは完成していて コンピューターができるのを数年待たなければならなかった 民間向けコンピューターも同じで 会計処理にしろマーケティングにしろ 常にソフトが先行してきた 日本はその逆である | |
| 222 [Delete] |
| 223 willyさん | 2016/04/09(土) 05:47:52 |
|
三銃士さん＜
レーダーという二次大戦の帰趨を決めた英国発の防御兵器が米軍の手により 効率的な攻撃兵器に生まれ変わった例もその一つです、 現代の戦争は尖閣で海保と海自の連合軍が中国軍とドンパチやるとう日露戦争の ような戦争はあり得ません、 ソフトによる敵軍の情報通信の破壊、軍事衛星の破壊、それから誘導ミサイル、 からステルス機による制空権の確保、最後が水上艦艇の役割になります、 米軍の闘い方は湾岸戦争から変わっています、巡航ミサイルとB1,B2ステルス 爆撃機によるピンポイントの核心の破壊、要人の殺害、ソフト戦争です。 それから地上部隊の投入でした、 ソフトを開発しソフトを守る方法の確立があってこその軍隊です、 特に衛星破壊は一時的なブラックアウトを敵にもたらします、衛星に向う敵の 攻撃衛星をいち早く見分けて先に破壊する技術は米軍ではほぼ確立しています、 日本のような小さな国で大国の脅威に晒されている国こそがソフトを重視し、 ソフトで敵を凌駕する、全ての面で日本が互角に防衛を果たせるのはソフトです、 中国と韓国からのハッカーの追跡と阻止、日本がやるべき事は山ほどあります、 | |
| 224 三銃士参るさん | 2016/04/21(木) 22:05:39 |
|
豪州向け潜水艦建造交渉が暗礁に乗り上げている
総受注額は約５兆円 日本の対米輸出は１５兆、中国向けは１３兆だから 決まれば経済低迷で頭を抱えている安倍にとって力強い後押しになる 豪州がフランスに傾きかけているのは 勿論中国の横やりがあるからである 豪州は人口が少ないから内需が弱い さしたる工業もない 結局中国向けの資源輸出のおかげでこの２０年なんとか生きてきた 対中国輸出がなくなれば豪州経済は沈殿する 中国はそれをよく理解していて 自国生産を大幅に減退させながらも豪州からの輸入を極力減らさないようにしてきた それだけに豪州としては 中国の意に反して日本の潜水艦を買うことに逡巡が生まれるのは当然だろう 米政府高官がいう通り 日本が負ければイコール中国の勝利だということになる 日本が勝ったにしても 最新潜水艦記述は豪州から中国に流出するだろう いずれにしても中国が勝つことになる | |
| 225 willyさん | 2016/04/21(木) 22:28:06 |
|
224<<
三銃士さん＜ 私もそう思います、 豪州は中国マネーと中国外交の圧力に屈服したのです、 米海兵隊基地のすぐ近くに中国軍の拠点を貸し出すなどこの首相は 米豪同盟をどう考がえているのだろうか、 中国の勝利が近いと考える、 ただその時には豪州と米国の間に深刻な亀裂が産まれる事になり 次の首相は大変な苦労をするだろう、 米英豪加という血の同盟から中国共産党に転ぶ首相が出るとは、 また閣内も不一致だ、国務大臣は中国の南シナ海の進出には断固とした 処置を取ると米国と歩調を合わせる発言もしている、 日本としたら、大型の武器輸出の突破口を失うのは心地よくないが、 中国の産業スパイにだだ漏れの親中派の豪州首相では、むしろ軍事上 日本はステルスの技術流出と対抗策を講じられる恐れのある 豪州ー中国ラインに乗らない方が国防上は良いと考える、 中国は「日本は敗戦国である」まるで韓国の言う「日本は戦犯国である」という 非常な低レベルの圧力を豪州に加える相手と、豪州は今後米豪、日米、その先にあった 日米豪のトライアングルを失う損失を考慮できない政治家なのか、 豪州にとっての最大の友邦とは米国であるべきなのに、 | |
| 226 [Delete] |
| 227 三銃士参るさん | 2016/04/22(金) 00:50:19 |
|
Re:226
＞日本は順次クラスター爆弾を廃止、巡航ミサイルも保有せず、ひたすら近隣諸国の脅威になる武器を控えている、 これでいいのだろうか、 全然良くない 核の次に強力な殺傷力をもつ爆弾はクラスターである 核を持つことは日本の立場上難しいが クラスターなら遠慮することはなにもない どしどし作らなければならない クラスターを持つならステルス爆撃機は絶対必要だ 戦略としてはステルス爆撃機を日本一国にとどめておかず 中国を囲む台湾、フィリピン、インドネシア、ベトナム、ミャンマー、インド軍と提携して 分散配置することが望まれる 米国空軍がドイツ、日本、サウディ、トルコなどの協調国空軍パイロットをアリゾナ州で訓練してきたように 各国空軍パイロットを日本で訓練するべきだろう 特にミャンマー軍との関係は重要である 背後から突くことができる | |
| 228 [Delete] |
| 229 willyさん | 2016/04/24(日) 20:27:52 |
|
三銃士さん＜
掲示板も終わります、気がかりだった宿題を 以前、三銃士さんが言われていた可変翼の新鋭爆撃機が姿を現しましたね、 機体はノースアメリカン・ロックウエル（現ボーイング）エンジンは ジェネラルエレクトリック、 高々度で超音速飛行が可能、超・低高度でも敵地に侵入が可能な新鋭機です、 可変主翼は超低空の高速飛行と離着陸能力の向上が主眼である、可動式の外翼の 組み合わせが斬新である、 この爆撃機は超低空を長時間高速飛行をする為に高度な電子装置の搭載が一つのキイに なる、当然、地形追随のレーダー、慣性航法システム、ドップラー電波高度計、、 純粋なステルス機では無いが、 この新鋭機「B-1B]は大型機であるが、そのRCSはラファールCとMig−２９の中間くらいの ごく小さなものであり、F-16よりもRCSは小さい、 掲示板の終わりに際して以前貴兄が取り上げられた可変翼の新鋭機が正式に米空軍に 配備された、 この飛行機は実に面白いが、 いずれにしても掲示板は閉鎖になるそうです、貴兄との米国の最新情報の交換が出来ず 学ぶ事も出来なくなる事に大いなる淋しさを覚えます、 お体大切に、ご健闘を祈り、お別れに致します willy より | |
| 230 willyさん | 2016/04/24(日) 20:32:27 |
|
追記
もうひとつ言われていた、 無人ステルス潜水艦、 これもアメリカ海軍で姿を現しました、 最新鋭巡航ミサイルも姿を現しました、わが日本も奮起して現代軍事のトレンドに 飽くなき挑戦を続けて欲しいと思います、 X-2が第六世代戦闘機として日本オリジナルになる事を夢見つつ、 失礼、 | |
| 231 三銃士参るさん | 2016/04/24(日) 20:44:03 |
| 投稿にはログインが必要です |
| 全レス表示 最新50レス表示 最新100レス表示 最新150レス表示 最新200レス表示 |
| スレッド（親記事）一覧 |
| ▲ページトップへ |