日本文化チャンネル桜

　旧掲示板　No.1 | No.2

重要なお知らせ

平素は当掲示板をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
さて、突然ではございますが、当掲示板は、2016年4月30日をもちましてサービスを終了させていただくこととなりました。
今後はチャンネル桜のYouTubeの動画コメント等をご利用いただければ幸いです。
なお、サービス終了後も過去ログの閲覧は可能ですので、閲覧をご希望の方は下記URLをブックマークしていただければ幸いです。
http://sakura-bbs.net/thread.html
どうぞよろしくお願い申し上げます。

日本文化チャンネル桜　桜掲示板運営管理室

桜問題提起スレッド

最後のレシプロ戦闘機の凄み
投稿者：willyさん	投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46
第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に移行して行くが、だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。特筆すると歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を忘れてはならない。レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で大きく液冷と空冷に大別される。特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが）レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。

185　willyさん

2016/02/05(金) 20:46:49

昭和１９年の前半、アメリカはボーイング「B-29]ノースアメリカン「P-51]
グラマン「F6F]などの新鋭機を続々と戦列に加えてきた、

対して日本は全てに後手に回っていた、

せめて戦闘機だけと考えたが、零戦の後継機「烈風」はまだ試作中、
局地戦闘機「雷電」は早く完成していたにもかかわらず、

調整が長引き、試作機が出来たばかりの川西「紫電改」に代えられようとしていた、
外の数件の試作機は論外であり、全てに悲観的な中で

型破りのエンテ型戦闘機「震電」に全軍の期待が集中したのも当然であった、

この時、空技廠は課題を多く抱えすぎて設計にも試作にも全く手がまわらず、
比較的手がすいていた九州飛行機に設計試作が流れ込んだ、

双発の哨戒機「東海」で知られる九州飛行機は日本の命運を左右するかもしれない
対爆撃機よう戦闘機の開発に全社を上げた、

「あ」号作戦のちょっと前の昭和１９年６月に要求性能の最終審議が行なわれた、

この会議でも生産側を困らせたのは速度の外に例によって空戦性能向上の為に
空戦フラップを装備せよという要求であった、

投稿にはログインが必要です

スレッド（親記事）一覧

　次の5件>>

| ▲ページトップへ |