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桜問題提起スレッド

最後のレシプロ戦闘機の凄み
投稿者：willyさん	投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46
第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に移行して行くが、だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。特筆すると歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を忘れてはならない。レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で大きく液冷と空冷に大別される。特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが）レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。

142　willyさん

2015/12/09(水) 18:51:28

「三式戦」飛燕。

米軍のパイロットは「三式戦」は組し易い戦闘機だった、
遭遇する日本軍機が「三式戦」とわかると、「しめた、獲物だ」と思ったとの
発言が多くある、

彼らは遭遇する日本軍戦闘機は「零戦」や「一式戦」の方が手ごわかったと
戦争後半になっても証言している、

理由として考えられるのは、
昭和１８年２月に南方方面に進出が予定された第六八戦隊を例に取ると、

「三式戦」自体が制式化された直後であり機体と発動機に故障が頻発しオイルが
地上でもボタボタ漏れ続けたと記録されている、

搭乗員と整備員の両方が「三式戦」に慣熱しておらず、進出を急がずに練成訓練を
もっと積む必要があった、

戦局はもとより逼迫しており、
第六八戦隊は２月の予定を４月まで遅らせ、４月初旬には南東方面への展開を開始した、

ラバウル進出時にはコンパス、機体の故障、修正ミス、でラバウルに到着前に
予定機数の半数以上が海に墜落するという初歩的な状態を暴露した、

「三式戦」がどうにか戦える状態になったのは第六八戦隊は整備に集中、訓練に集中する、
その代わりに新しく第七八戦隊が練成を終えてラバウルに進出した７月以降にずれこんだ、

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