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桜問題提起スレッド

最後のレシプロ戦闘機の凄み
投稿者：willyさん	投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46
第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に移行して行くが、だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。特筆すると歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を忘れてはならない。レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で大きく液冷と空冷に大別される。特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが）レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。

197　willyさん

2016/02/20(土) 23:32:05

現代の軍用機の基本スペックは「ステルス」だ。

ステルスとは敵側の探知データーを最小限に抑える技術である、
まずレーダーのの電波、次が赤外線、まずこの二つを切る事が基本中の基本になる、

ステルス機の第一世代、
これがロッキードマーチンの「F-117]ナイトホークである、

頭に「F]がついているが実態は軽爆撃機である、

機体は押しつぶしたような三角錘の組み合わせ、機体表面にはレーダー波を吸収する
素材を当初は貼りつけ、その後はスプレー塗装、

この組み合わせでRCSを減らしている、「F-117]はFのつく戦闘機であるが、
実際は空対空戦闘に不可欠な火器管制レーダーを持っていない、

更に戦闘機の武装もついていない、「F-117]が持つのは胴体下部に２千ポンド爆弾二発を
搭載する、単座機であるが機体が非常に大きい、

機首にはスマート爆弾誘導装置がある、目標に接近、被探知距離では
敵に照準の時間を与えずに大型誘導爆弾を投下する。、

「F-117A]のエンジンはF/A１８と同系のものであり、ABを使わない双発機である、
速度は０．８マッハと旅客機並みに遅い、高機動能力も持たない、Gリミットも＋６で
身軽では無い、

低速なのに大きな後退翼を持つ、目的はRCSを減じるためだ、

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