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桜問題提起スレッド

最後のレシプロ戦闘機の凄み
投稿者：willyさん	投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46
第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に移行して行くが、だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。特筆すると歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を忘れてはならない。レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で大きく液冷と空冷に大別される。特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが）レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。

193　willyさん

2016/02/12(金) 21:42:50

ホーネットの格闘戦能力はどうだろうか、

ホーネットは改良の過程で大幅に重量が増え、空中機動性が低下した時期があった、
この対策に翼面積を２５％拡大し翼面荷重の増大を押さえ込んだ、

エンジンもF404から推力が２５％増加したF414に換装された、垂直尾翼、水平尾翼も
大きくなり安定性が増した、

ホーネットは機体が大きくなり重量が増したが、これらの改良により推力重量比と
空戦時加速性能は小型機体から低下はしていない、

その他あらゆる点が世界トップクラスに改良されている、まさにボーイングの底力を
見る思いだ、

補足だが、
現代の空戦において格闘戦の能力は機体の空戦機動性能だけではなく、
搭載するAAMの性能が大きく影響する、

ホーネットは全方位攻撃可能な「サイドワインダー」の最新バージョンを持つ、
HUDの外の目標に対しては、近接接近用のAAMをオフボアサイト発射することが可能である、

ホーネットの空戦能力はBVR戦闘では先制発見、先制撃破能力と、
格闘戦時に従来機を越えた超機動性分野においても他機を圧倒できるはずだ、

端的に言えば、
「F-22]クラスの敵が目前に現れない限りにおいて、ホーネットはある意味無敵であろう、

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