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桜問題提起スレッド

最後のレシプロ戦闘機の凄み
投稿者：willyさん	投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46
第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に移行して行くが、だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。特筆すると歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を忘れてはならない。レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で大きく液冷と空冷に大別される。特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが）レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。

209　willyさん

2016/03/07(月) 20:30:43

防衛省技術研究本部が研究している「マイモレーダ」はステルス実証機「心神」開発の
大きな目的の一つである、

日本がこのレーダーを実用化すれば、
スクランブルの対象機のロシア、中国機が将来ステルス機を送り込んで来た場合
大きな抑止力になる。、

先進技術実証機「X-2]＝心神、
レーダーの反射断面積が大きくなる方向をごく一部に限定する設計が行なわれている、
世界標準の技術方式である、

エッジを揃える、
主翼、尾翼の後退角を一定の角度に揃えてある、

またエアーインテイクの内部を湾曲させて正面から直接ダクト
を通過しエンジンファンに電波が当たらないように、RCSを減少させる、
ダクトを湾曲させる技術、これは非常に高い技術が求められる、

コックピットに侵入する電波を低減させると同時にコックピット内で乱反射した
電波をそのまま外部に逃がさないように、

F-22では金を蒸着してあるが、X-2では酸化インジュウム、錫などのコーチングが
キャノピーに蒸着、塗装、採用されている、

電波吸収材は電波を吸収し反射を低くする、空気取り入れ口やダクト内部、
翼の前縁、或いは機体全部に塗装を施す事もある、

量産には巨額な費用が必要なので親密な国との共同負担が望ましい、

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