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| 桜問題提起スレッド |
| 最後のレシプロ戦闘機の凄み | |
| 投稿者：willyさん | 投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46 |
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第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に
移行して行くが、 だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。 特筆すると 歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、 ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、 だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を 忘れてはならない。 レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で 大きく液冷と空冷に大別される。 特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を 主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが） レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、 米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。 ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で 天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を 邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。 | |
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| 229 willyさん | 2016/04/24(日) 20:27:52 |
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三銃士さん＜
掲示板も終わります、気がかりだった宿題を 以前、三銃士さんが言われていた可変翼の新鋭爆撃機が姿を現しましたね、 機体はノースアメリカン・ロックウエル（現ボーイング）エンジンは ジェネラルエレクトリック、 高々度で超音速飛行が可能、超・低高度でも敵地に侵入が可能な新鋭機です、 可変主翼は超低空の高速飛行と離着陸能力の向上が主眼である、可動式の外翼の 組み合わせが斬新である、 この爆撃機は超低空を長時間高速飛行をする為に高度な電子装置の搭載が一つのキイに なる、当然、地形追随のレーダー、慣性航法システム、ドップラー電波高度計、、 純粋なステルス機では無いが、 この新鋭機「B-1B]は大型機であるが、そのRCSはラファールCとMig−２９の中間くらいの ごく小さなものであり、F-16よりもRCSは小さい、 掲示板の終わりに際して以前貴兄が取り上げられた可変翼の新鋭機が正式に米空軍に 配備された、 この飛行機は実に面白いが、 いずれにしても掲示板は閉鎖になるそうです、貴兄との米国の最新情報の交換が出来ず 学ぶ事も出来なくなる事に大いなる淋しさを覚えます、 お体大切に、ご健闘を祈り、お別れに致します willy より | |
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