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桜問題提起スレッド

最後のレシプロ戦闘機の凄み
投稿者：willyさん	投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46
第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に移行して行くが、だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。特筆すると歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を忘れてはならない。レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で大きく液冷と空冷に大別される。特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが）レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。

114　willyさん

2015/10/23(金) 21:11:39

「烈風」は一時期その平凡な試験性能結果から、

海軍は完全に川西の「紫電改」に軸足を移した、

昭和１９年６月１６－１７日に中国の成都を飛び立った「B-29]６８機が

同じ６月１５日から始まったサイパン上陸作戦と呼応して日本本土への初空襲

を実施した。

この時のB-29]は低高度で２千５百ー３千メートルで八幡製鉄所を狙った、

高度が低かった為に小月基地から陸軍の「屠龍」が８機迎撃に出撃した、夜間迎撃戦で

あった、撃墜７機（米側確認喪失２機）、

「B-29]戦略爆撃が本土に飛来する事はサイパンの陥落で確実になった、海軍は

迎撃機の問題で苦悩した、「B-29]の偵察機は１万米の航空を飛行機雲を引きながら

連日飛来するようになっていた、今に大編隊の爆撃が始まる、

「烈風」のエンジンが中島の「誉」から三菱の「MK9A]＝A-20に換装する事に決まった、

堀越技師等の仕事は更に多忙を極めた、

新しく採用する事になったA-20は「誉」に比べ寸法は５０ミリ外径が大きい、

換装は機首の防火壁前部の改装で可能と結論が出る、

潤滑油冷却のエアーインテイクがカウリング下部に移動しこれまでの「烈風」と

形状を大きく変えた、これが「A7M2]＝「烈風改」である

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