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桜問題提起スレッド

最後のレシプロ戦闘機の凄み
投稿者：willyさん	投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46
第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に移行して行くが、だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。特筆すると歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を忘れてはならない。レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で大きく液冷と空冷に大別される。特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが）レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。

121　willyさん

2015/10/29(木) 21:43:56

昭和２０年２月,量産型「F8F]ベアキャットの引渡しを開始しており、

「烈風」は頓挫し、各国は既にジェット機時代に突入し始めていた、

列強との格差は愕然とするくらいに開いていた、

「F8F]はこれまでの米海軍艦載機とは異なっており、小型軽量であり、

試験飛行では８００キロ近い数値を叩きだしていた、

この時点で日本が連合軍に対抗できる戦闘機は皆無であり、ジェット戦闘機に

ついてはわずかに、敗戦直前に陸海軍共同開発の中島製の初のジエット戦闘機

「橘花」の試験飛行を行なおうとしていた、

だが「橘花」はジエット戦闘機というよりは純粋な「特攻機」であった。

ドイツでは「Me２６２」英国では「グロスターE/２８/39]が既に戦線に投入されており

アメリカではロッキード「P-80]シューテイングスター、最高速度９３０キロが飛行に

成功しており、量産が開始されていた、

日本軍最後の一発が、陸海軍共同試作の「B-29]迎撃機「秋水」である、

ロケットエンジンで１万まで３分半の上昇力、関係者は必死で出口を模索していた、

戦争にには敗れたが、これらの技術は現在の宇宙開発技術の基礎を作った事、

記憶にとどめるべき航空日本の終焉であった。

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