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| 桜問題提起スレッド |
| 最後のレシプロ戦闘機の凄み | |
| 投稿者：willyさん | 投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46 |
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第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に
移行して行くが、 だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。 特筆すると 歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、 ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、 だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を 忘れてはならない。 レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で 大きく液冷と空冷に大別される。 特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を 主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが） レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、 米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。 ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で 天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を 邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。 | |
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| 24 三保 平清さん | 2015/05/27(水) 22:40:02 |
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willyさん
ところで『帝国海軍』が敗戦間際に作り、部隊運用を始めた対潜哨戒機『東海』を御存知ですか？？第二次大戦に米英は、陸上からの対潜哨戒機には、『Ｂ−２４』を転用したようですが・・。この時期に専門の対潜哨戒機は、『帝国海軍』の『東海』だけだった・・と記憶しますが・・。 もし『東海』か活躍出来る状況下であれば、日本の戦力は維持出来た・・と考えますが・・。個人的には、専門の対潜哨戒機を作るよりも、米英のように他の機種から転用した方が時間と労力と資源の節約になったと思いますが・・。 そうは言っても『東海』と言う対潜哨戒機を作り上げたのはたいしたものだ・・。 | |
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