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| 桜問題提起スレッド |
| 最後のレシプロ戦闘機の凄み | |
| 投稿者：willyさん | 投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46 |
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第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に
移行して行くが、 だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。 特筆すると 歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、 ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、 だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を 忘れてはならない。 レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で 大きく液冷と空冷に大別される。 特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を 主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが） レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、 米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。 ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で 天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を 邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。 | |
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| 39 willyさん | 2015/05/29(金) 20:46:28 |
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米軍機との空戦が激烈になるにしたがって「零戦」の弱点が徐々に敵方に知られてくる、
一つは空戦速度が一定の速度を越えると「零戦」は優れた格闘性能である横転、旋回が 極端に鈍くなる事である、同時に「零戦」の優れた格闘性能の範囲である２４０キロ内外で 無類の空戦性能を発揮するが、３００キロを越えると「零戦」の横転が鈍くなる事が 敵方に解ってきた。 米軍は「零戦」と空戦に入るときに比較的高速で空戦に誘うと 「零戦」のエルロンが重くなり、横転、旋回が止まる事を知った。 高速で後ろにつくと、「零戦」の交す方向は右方向だ、「ゼロ」は右に振る、 弱点が明らかになって行く。 「零戦」は頻繁に改良され続けている、思い切って後継機に切り替えをする タイミングを遅らせた理由の一つである、 兵装、重要パートの防弾と連続的に改良され続けた。 一式戦が見切られたと同じように「零戦」の終焉を早く見切っていれば、 だが、この言葉は残念ながら今叫ぶだけの懺悔に過ぎない。 事実、一式戦も零戦も敗戦まで、特攻まで最大勢力として使われ続けた。 | |
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