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| 桜問題提起スレッド |
| 最後のレシプロ戦闘機の凄み | |
| 投稿者：willyさん | 投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46 |
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第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に
移行して行くが、 だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。 特筆すると 歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、 ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、 だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を 忘れてはならない。 レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で 大きく液冷と空冷に大別される。 特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を 主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが） レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、 米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。 ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で 天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を 邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。 | |
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| 46 willyさん | 2015/05/30(土) 22:35:32 |
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米海軍が開発した急降下爆撃は急速に世界の主要海軍国に影響を与えた。
海軍技術研究所の長畑順一郎技師を団長とする視察団が米国のカーチス、チャンスボート などを視察し研究に着手したのがその第一歩であった。 愛知がドイツのハインケルに試作を依頼した「He66]、 このモデルが「九四式艦上爆撃機」として制式採用される、 これが日本最初の制式急降下爆撃機である。 全金属製片持ち式低翼単葉、楕円翼、片持ち式固定脚、急降下制動版装着、 試作一号機は 総和１２年１２月２５日に完成、昭和１３年１月６日、各務原飛行場で初飛行に成功する。 小さな不具合、エアブレーキの振動、各舵の重さ、 不具合は続出したが海軍は米軍の主力たる艦爆を持たない限り空母機動部隊の打撃力は 完成しない、決死で開発、特訓に励んだ。 昭和１４年１２月「九九艦爆１１型」として制式採用になり、量産に入った。 真珠湾を始めとするインド洋、珊瑚海などの緒戦の戦果はこの１１型によるもので 命中率は８０％以上という米軍を凌ぐ水準に到達する。 | |
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