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桜問題提起スレッド

最後のレシプロ戦闘機の凄み
投稿者：willyさん	投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46
第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に移行して行くが、だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。特筆すると歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を忘れてはならない。レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で大きく液冷と空冷に大別される。特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが）レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。

60　willyさん

2015/06/06(土) 16:13:03

リヒテンシュタインレーダー、

４９００MHｚ八木アンテナ形状を組み合わせたもので機首につくとかなり不恰好な

ものであった。

RAF爆撃隊は夜間の衝突を怖れて編隊の距離を広く取りフランス上空からドイツ

本土に入ったが、だがドイツ夜間戦闘機の猛威に抗する術が無く、

後期には編隊の距離を詰めて一塊で目的地に向うようになる、

つまり個々に撃墜されるよりは衝突という非常手段も辞さず、ドイツ攻防戦の

熾烈さであった。

メッサーシュミットMe110は機首に不恰好な大型レーダーをつけ地上の網の目のような

監視レーダーと連動して暗闇で敵の位置を特定し、

ランカスターの後方下方から忍び寄り、距離を詰め

爆撃機の下側に接近してもぐり、機体上部に取り付けられた斜め機銃の猛連射を浴びせた、

ドイツの防空部隊は昼はメッサーシュミットの単座機、夜間は双発の重戦闘機、

地上からはレーダー連動の高性能の高射砲部隊で米英軍を迎え撃った。

戦闘機は敵重爆のパイロットの顔が見える至近距離に正面から操縦士を狙い打った、

３０％以上の戦闘機が意図的に爆撃機の操縦席に衝突をしている、

米英軍が恐怖に

駆られるほどの昼夜を問わぬドイツ空軍、防空部隊の闘魂は見事であった。

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