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| 桜問題提起スレッド |
| 最後のレシプロ戦闘機の凄み | |
| 投稿者：willyさん | 投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46 |
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第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に
移行して行くが、 だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。 特筆すると 歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、 ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、 だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を 忘れてはならない。 レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で 大きく液冷と空冷に大別される。 特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を 主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが） レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、 米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。 ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で 天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を 邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。 | |
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| 65 willyさん | 2015/06/12(金) 23:07:27 |
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ユンカース「Ju88]という双発の
爆撃機、偵察機、夜間戦闘機、を兼任した名機があった。 爆撃機だけに限ってみても生産数は１万５千機にも達する、その同系列の「Ju188][Ju388] の生産数を加えると１万６千機を超える。 大戦中のドイツ機ではメッサーシュミット「Bf109]、フォッケウルフ「Fw190]に 次ぐ大戦力であった。 昭和１２年に完成した新鋭機はエンジンをダイムラーベンツDB600Aaからユンカース 「Jumo0211A]で高度４千を超えて５２０キロの最高速度を記録している、タイプV1から V3,V5と性能を上げ２ｔ（燃料満載時には１ｔ）の爆弾を積んだ爆撃機、 夜間戦闘機、長距離偵察機、ドイツの進軍の大きな推進力になった。 昭和１３年、ユンカース「Ju88-V7]が誕生する、これが４千機も生産された夜間戦闘機 、「Bf110]とともに夜間戦闘航空団の主力になった２０ミリ武装、夜間戦闘機としての 能力は「Bf110]を上回った。 | |
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