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| 桜問題提起スレッド |
| 最後のレシプロ戦闘機の凄み | |
| 投稿者：willyさん | 投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46 |
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第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に
移行して行くが、 だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。 特筆すると 歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、 ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、 だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を 忘れてはならない。 レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で 大きく液冷と空冷に大別される。 特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を 主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが） レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、 米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。 ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で 天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を 邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。 | |
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| 68 willyさん | 2015/06/13(土) 14:57:56 |
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エンジン出力を上げる為にブーストを上げ続けると、
プラグから離れて、まだ燃焼していないはずの混合気が自然発火する、 通常より異常に早くそれも瞬間的にシリンダー内が全体が燃焼をする。 簡単にはこういう事だ、出力を低下させる。 これを防ぐには混合気の温度を下げる事、一つは水メタノールを噴射する、なぜこれが有効か は書ききれないので後にする、もう一つが高オクタン価ガソリンを使用する事だ。 オクタン価の数値はアンチノッキング防止効果の数値である。 ドイツでは「Ta１５２」に亜酸化窒素を噴射した、効果は水メタノールよりこの方が高い。 航空機銃は一番効率がよく弾道特性がいいのが１２．７ミリだ、 米軍はブローニングの優秀な１２．７ミリ機銃に統一した、お話の８丁つけて地上攻撃 に使われたのは「P-47」だと思う、大戦時に大量に英国、ソ連に供給されている、 満州防衛軍の軽戦車部隊が片っ端から破壊されたのは「P-47]の対地攻撃用のロケット砲と 高性能爆弾、くわえて猛烈な機銃掃射である。 バトルオフブリテンのメッサーシュミット戦闘機の敗退には別の大きな理由が二つ三つある が、長くなるのでここまでにして置く。 書き込み感謝、 | |
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