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| 桜問題提起スレッド |
| 最後のレシプロ戦闘機の凄み | |
| 投稿者：willyさん | 投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46 |
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第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に
移行して行くが、 だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。 特筆すると 歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、 ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、 だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を 忘れてはならない。 レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で 大きく液冷と空冷に大別される。 特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を 主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが） レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、 米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。 ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で 天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を 邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。 | |
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| 78 willyさん | 2015/06/27(土) 21:06:09 |
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グラマン「F８F]と「烈風」比較がある、
戦争が継続していたら必ず合間見えたであろう好敵手だ、 全幅「F8F]１０．８２ｍ 「烈風」１４ｍ 全長「F8F]＝７．０９」−主翼を開いた時の長さ、 「烈風」１０．９８４ｍ。 翼面積「F8F]４２．２７ｍ２、「烈風」３０．８６ｍ２ 自重「F8F]７．５３トン 「烈風」３．２トン 最大速度「F8F]高度６５５０ｍにて７１０キロ、「烈風」高度５７００ｍにて６２８キロ 武装「F8F]１２．７ミリｘ４ 各３００発、５インチHVARx４、爆弾４５０キロx２ 武装「烈風」２０ミリｘ２、１３ミリｘ２、または２０ミリｘ４ 爆弾３０キロｘ２、または６０キロぇ２ 「F8F]の 実戦は昭和２０年８月西太平洋、空母「ラングレイ」CVL−２７、で実戦に飛び立とうと したが、機会を逃した。 日本軍にとって、この「F8F]と交戦しなかった事が幸運であった、 たとえ「烈風」が無事に就役していたとしても、 まともに勝てる相手では無かった、これはあらゆるデーダー、シュミレーションで 確実である。 「烈風」をあらゆる態勢で速度が１００キロ以上上まわるベアキャットは 史上最高の艦上戦闘機、史上最強のレシプロ機の限界を飛ぶ戦闘機であった。 | |
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