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| 桜問題提起スレッド |
| 最後のレシプロ戦闘機の凄み | |
| 投稿者：willyさん | 投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46 |
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第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に
移行して行くが、 だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。 特筆すると 歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、 ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、 だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を 忘れてはならない。 レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で 大きく液冷と空冷に大別される。 特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を 主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが） レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、 米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。 ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で 天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を 邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。 | |
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| 85 willyさん | 2015/07/07(火) 22:04:08 |
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急降下爆撃は命中率は高いが、弾着スピードと爆弾の大きさで水平爆撃に適うものでは
無い。 急降下爆撃の威力は結局は急降下する飛行機の速度が弾着スピードであり、 それが威力の限界である、戦艦などに対しては甲板上の機銃、対空砲をなぎ倒すだけで ミッドウエイで大空母を撃沈できたのは、急降下爆撃の威力、貫通力によるものでは 無い、誘爆である。 戦争後半に特攻機が数多く敵艦に体当たりした、 その効果は誘爆が無い限り、特攻機の速度が弾着スピードの限界であり、 急降下爆撃よりもさらに威力は減少される、 ー続く | |
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