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| 桜問題提起スレッド |
| 最後のレシプロ戦闘機の凄み | |
| 投稿者：willyさん | 投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46 |
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第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に
移行して行くが、 だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。 特筆すると 歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、 ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、 だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を 忘れてはならない。 レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で 大きく液冷と空冷に大別される。 特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を 主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが） レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、 米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。 ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で 天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を 邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。 | |
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| 91 willyさん | 2015/07/17(金) 18:19:56 |
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[A6M5c]
「零戦五ニ型丙」とは「A6M5b]＝「五ニ型乙」の主翼２０ミリ機銃の外側に 三式固定機銃一型１３ミリ機銃を一挺ずつ左右に追加装備し、 更に風防正面内側に厚さ４５ミリの防弾ガラス（五ニ型乙と同等のもの)プラス 操縦席の真後ろに暑さ５５ミリの防弾ガラス、プラス厚さ８ミリの防弾鋼板を 備えた機種である。 「六二型」に繫がる、最終的な改良が施された「零戦」である。 武装と防御装備の大幅追加によって「A6M5c]の全備重量は３トンを超え、 「零戦」という稀代の空戦能力を備えた帝國海軍のキイであった戦闘機はここで 終わったと考えていい。 発動機は「零戦三ニ型」以来全く向上しておらず、「五ニ型丙」の最大速度は ５４０キロまで落ち、主敵グラマン「F6F]に対抗する全ての能力を失ってしまった。 「零戦五ニ型丙」の飛行能力は軍令部にとっても容認すべき事では無く、 急遽「栄三一型発動機」への換装を指示し「A6M6]として試作を命じた。 | |
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