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桜問題提起スレッド

最後のレシプロ戦闘機の凄み
投稿者：willyさん	投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46
第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に移行して行くが、だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。特筆すると歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を忘れてはならない。レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で大きく液冷と空冷に大別される。特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが）レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。

94　willyさん

2015/08/26(水) 23:02:15

昭和１９年７月７日、

厚木基地に「雷電」「月光」の搭乗員見習いが集結、いざこれからというときに、

サイパンが陥落した。

帝國海軍の至宝、母艦航空隊はマリアナ沖海戦で壊滅的打撃を蒙った、

マリアナの航空戦は基地航空隊の小規模なものに限定され、間も無くグアム、テニアンの

陥落も秒読みと思われた。

この事態は、当然の事、「B-29]の要求する広大な整備基地、コンクリート滑走路を

もてるテニアン、グアム、サイパンが使用される事は大本営でも理解していた、

この時、陸軍は一ランク下の飛行旅団で東部、西部を防衛していたが、

東部、西部軍管区は飛行旅団から飛行師団に改編される。

答えて、大本営海軍部は三〇二空、呉空、佐世保空を陸軍の防衛総司令部の傘下に加える

事を決定した、戦況は逼迫していた。

７月１２日グアム島に、テニアンには７月１３日、米軍の上陸部隊が押し寄せた、

三三ニ空の飛行隊長の倉兼少佐は「雷電の翼面荷重の高さを理由に若い少尉、中尉の

「雷電」搭乗を逡巡した、三期上の山下少佐が雷を落とす、

自ら母艦着艦式に見事に着陸をし、全員の士気を大いに高揚させる、

いざ征け出撃せよ、

「雷電」に託す帝都防衛、敵は「B-29]

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