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| 桜問題提起スレッド |
| 最後のレシプロ戦闘機の凄み | |
| 投稿者：willyさん | 投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46 |
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第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に
移行して行くが、 だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。 特筆すると 歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、 ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、 だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を 忘れてはならない。 レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で 大きく液冷と空冷に大別される。 特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を 主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが） レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、 米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。 ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で 天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を 邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。 | |
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| 11 石道さん | 2015/05/24(日) 14:27:45 |
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Re:9
＞戦後の米軍の公式テストでは７００キロには達していないが、 ６９５キロをマークしています そうですね。私の単純な記憶違いによる記載ミスでした。失礼。 それから、すでに皆様はご存知と思われますが 下記のようなサイトがあり、幾度か閲覧しておりました。 当時の日本の国力ではぎりぎりの状況で日本は良くやっていたというのが 私も正直偽らざる気持ちですが、このようなこき下ろしは在日系の軍事オタクのサイトかと 思いました。間違っていた記載はこっそりと訂正が入っていたりしておりましたが 特に腹が立つというというレベルというほどのものとは感じませんでしたが 客観的な技術の比較だけの問題では無く 日本の精神レベルがどうこうという誠に嘆かわしいすり替えですね。 旧日本軍弱小列伝 http://www.luzinde.com/ | |
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