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| 桜問題提起スレッド |
| 最後のレシプロ戦闘機の凄み | |
| 投稿者：willyさん | 投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46 |
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第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に
移行して行くが、 だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。 特筆すると 歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、 ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、 だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を 忘れてはならない。 レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で 大きく液冷と空冷に大別される。 特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を 主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが） レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、 米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。 ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で 天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を 邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。 | |
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| 130 三銃士参るさん | 2015/11/01(日) 07:00:06 |
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Re:129
WILLYさんご想像の通り縮小型試作機の外観はF22とそっくりだった 製造コストを大幅にさげられることの他に 莫大なパイロット養成費が不要になること パサデナ指令所と同じ判断能力を持つコンピューターを搭載できること 米海軍もサンディエゴ他のパイロット養成所を次々と閉鎖しつつある 特筆すべきなのは ハードウエアの開発が進んでいることよりも 実戦経験の積み重ねから得たソフトウエアの量と質にあること ペンタゴンの五角形の建物に在籍している職員の大多数はソフト関連であり 全国のエリート大学も同時進行で軍事ソフト開発を行っている 彼らがカバーしているのは軍事機器だけではなく途轍もなく広い領域に亘っている 中国がが米軍の戦闘機や艦船に似たものを作っても 紙の上では同等に見えるが 実戦となれば到底米軍の相手になることはない 軍事評論家の中には 現在の中国海空軍はまだ米軍にかなわないが 2，3年のうちには追いつくことになるだろうと言う者がいるが それも所詮紙の上での比較であって 米中戦争能力の差は急速に開きつつあるのが現実だ | |
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