| 重要なお知らせ |
さて、突然ではございますが、当掲示板は、2016年4月30日をもちましてサービスを終了させていただくこととなりました。
今後はチャンネル桜のYouTubeの動画コメント等をご利用いただければ幸いです。
なお、サービス終了後も過去ログの閲覧は可能ですので、閲覧をご希望の方は下記URLをブックマークしていただければ幸いです。
http://sakura-bbs.net/thread.html
どうぞよろしくお願い申し上げます。
日本文化チャンネル桜 桜掲示板運営管理室
| 桜問題提起スレッド |
| 最後のレシプロ戦闘機の凄み | |
| 投稿者：willyさん | 投稿日時： 2015/05/23(土) 22:33:46 |
|
第二次大戦は50年代から急速にジェットエンジンの戦闘機時代に
移行して行くが、 だがレシプロ戦闘機で大いに気を吐いたものが大戦末期にあった。 特筆すると 歴史上最高のレシプロ戦闘機と称される、 ノースアメリカンの陸軍戦闘機「P-51]の存在と性能に異議をはさむ余地は無いであろう。、 だが、世界には「P-51]に真っ向勝負が出来たレシプロ戦闘機が存在していた事を 忘れてはならない。 レシプロとは混合気の爆発とピストンの上下運動で加熱するシリンダーの冷却方法で 大きく液冷と空冷に大別される。 特に戦闘機の命である速度に関しては空気抵抗の観点からも多くは液冷を 主力戦闘機に選んだ（海上で運用する艦上機は別の理由があるために空冷であるが） レシプロ戦闘機の主流ともいえる液冷戦闘機を例に取ると、 米、独、英、が最先端の凌ぎを削っている。 ドイツ空軍に３８年に登場する「FW190A]は空軍の主力機である「Bf109]を補佐する目的で 天才タンク技師により開発されたものであるが、当初は「Bf109]のエンジン供給を 邪魔せぬように空冷エンジンでスタートした「BMW139空冷エンジン」がそれである。 | |
| 全レス表示 最新50レス表示 最新100レス表示 最新150レス表示 最新200レス表示 |
| 17 三保 平清さん | 2015/05/25(月) 21:05:34 |
|
Re:13 石道さん
世界の戦闘機の中で、空戦性能（ドッグファイト）の能力だけに着目すれば、世界最強は日本戦闘機だと思います。しかしドッグファイトだけが戦闘機の強さではない。一撃離脱の時代には、何よりも高速である事と急降下に堪える機体の頑丈さが必要だ。これらに、日本の戦闘機は欧米の機種には及ばない。 世界の大戦後半期の最高速度は７００ｋｍを超えている。日本機は一部の機種が６００ｋｍを超えてはいたが、７００ｋｍには遙かに届かなかった。 更に大戦期後半には、敵の戦略爆撃機阻止の為の、高々度性能が不可欠だった。米国はこれに「排気タ−ビン」を開発して、問題を解決した。日本は大戦期後半になってようやくこの研究に着手したが、当時の日本の工業力では開発は困難だった。耐熱材料の合金を安定生産は不可能だった。 ヨ−ロッパも「排気タ−ビン」は装備しなかったが、「ス−パ−チャ−ジャ−」で対応した。日本の戦闘機の問題は、この高々度性能の不備だった。それが『Ｂ−２９』の跳梁を許し、日本を焼け野原にしてしまった。 戦闘機に求められる要求は、時代によって変わる。それを見誤った日本の軍中枢・・。 | |
| 投稿にはログインが必要です |
| 全レス表示 最新50レス表示 最新100レス表示 最新150レス表示 最新200レス表示 |
| スレッド（親記事）一覧 |
| ▲ページトップへ |