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桜問題提起スレッド

自動車のメーカー系列販売を禁止し家電販売と同じにして頂きたい
投稿者：一郎さん	投稿日時： 2015/02/12(木) 14:13:13
EU車など輸入車（米国産日本車も含む）の価格は日本では米国に比べ可成り高いベンツの利益の９割は日本からだとの噂もあったくらい EU車が高いので国産車も日本では高く売れる、だが海外には売れないので国内より安く輸出している韓国車など安い車が日本では見られないのもこのメーカー系列販売が原因でしょうね、欧米では自動車でもメーカー系列販売は禁止されているメーカー系列販売は日本でも特例を除いて禁止だが自動車は禁止されていない、なんででしょう車名、形式、型番、製造年月などが決まれば同じ物なので何処で売られても問題ないはず欧米に見習って頂きたい公取委の出番と思うがどうしたことでしょう、不思議でならない自動車業界の談合体制が日本国民日本経済を犠牲に暴利を得ているのです、これに日本国民は気付くベきですデータなど詳細は http://6202.teacup.com/13723/bbs

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1　SANAさん	2015/02/12(木) 15:57:44
前にもどこかで話題になった気がしますけれども、アメリカでも普通に各メーカー製の専門店で売ってます。前に話題になったときどうやって証明しようか考えたんですが、論より証拠。 http://www.toyota.com/dealers/directory/

2　一郎さん

2015/02/12(木) 21:15:40

>>1
ご紹介のサイトはメーカー系列のサイトでないですね
▼一例
なぜカローラの横にゴルフやサニーがないのか？消費者は弱者　新車販売の自由化を！！
日本の新車販売は、競争原理がまったく働いていない。 べつに、スーパーやホームセンターで新車を売っても何ら問題はないと思うのだが？？
http://www.jetro.de/j/trend/trend17122002.htm 

新ＥＵ規則により新車販売は自由化ー欧州の自動車産業（その２）ー
記事本文 　第２回は自動車販売に関する新ＥＵ規則とその影響について報告する。-------------
欧州委員会は2002年７月17日，域内の自動車販売の自由化を図るための改正 案を，全会一致で可決した。メーカーによる新車流通網の支配を排除するため の措置で，これによって同年10月１日から，ＥＵ域内では，メーカーによる ディーラーの系列化がこれまでより難しくなった。ーーーーー
http://www.asyura2.com/0403/hasan35/msg/358.html

3　SANAさん	2015/02/13(金) 12:00:49
Re:2 アメリカでもカローラの横にゴルフはないすよ。カローラの横はトヨタの車ばかりです。新車なら。

4　SANAさん	2015/02/13(金) 12:03:42
GMの車ならGM店で買うんです。フォードの車ならフォード店。ホンダの車ならホンダ店、アメリカでも普通にそうです。

5　一郎さん

2015/02/13(金) 16:05:46

IT武装により生き残りを図る自動車販売店
　日本のように自動車メーカーの系列により守られていない米国のディーラー、そしてBlock Exemptionの改訂により、より自由になる反面、自分自身で生き残りを模索しなければならない欧州のディーラーにとって、やはり経営、販売、管理の効率化には、今急速に普及し便利になってきているＩＴを利用しての業務のデジタル化以外にないと思われる。ーーーーーーー
次から
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200306/08.html

▼日本でも
例えばパソコンをメーカー系列販売店で買うと、展示品はそのメーカー製品だけ、価格は定価ですよ、
だが他店でも売っています、それで価格はかなり安い

▼自動車だけメーカー系列販売だけで良い理由はないのです、
理由があると思うのですか

6　SANAさん

2015/02/13(金) 20:21:05

Re:5
自動車もコモディティ化してますし電気製品などと同じだと無理だとは言えないと思いますが、

ただ、もちろん整備などの責任は車の持ち主にあるとはいえ常時メンテする必要があり安全性等の
保証面も確実にすることを求められますし、いろんな意味で自動車は他の製品よりはサービスまで含めて
製品として考えるほうが良いのは確かです。電気製品なんて、壊れたって人が死んだりしませんから。

7　一郎さん

2015/02/13(金) 23:50:24

>>6
日本における自動車販売でのウエブ利用
　これらすでに自由化されたメーカーとディーラーが対等の立場で、ディーラーは自分の希望するフランチャイズを自由に売買・取得し、米国のように、なかには10以上のメーカーのフランチャイズを持つディーラーができてきているのに比べて、系列が強く、ディーラーもメーカーの販売部門的色彩の濃い日本の自動車販売では、ウエブの利用価値は一段と低いのはやむを得ない。 　ましてや欧米では主力のサードパーティーウエブ利用も、日本では中古車は別にして新車ではほとんどないに等しい。これは日本におけるAuto-bytelやCarPointの苦戦を見ればわかることで、例えばある調査では、米国でディーラーウエブに消費者が期待する第一は価格が圧倒的で、これがウエブで出せない日本のディーラーウエブは消費者にとって魅力のないウエブということになる。  ーーーーー
次より（日本自動車工業会資料）
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200306/07.html

▼中古車の販売は違いますね、なんででしょう

8　 [Delete]

9　SANAさん

2015/02/14(土) 00:39:41

Re:7
ウェブで価格をいろいろ細かく見たりするのが日本よりアメリカのが便利だな、というくらいで、感覚的には
その程度の話、実感としてはアメリカも日本と言うほどには変わんないです。みんな、普通に、日本と
同じように、ディーラー行って普通に買っとります。
値段も、確か昔のスレッドで話題になった時にグローバル車種を１-２車種だけでしたがピックアップして
試しに日本と自分で見比べたら、為替レートによってだいぶ振れるので、あの時はそれほど変わらない
値段に思えたような気が。安全基準とかいろいろあるし、米国は自動車販売台数が圧倒的に
多いので米国仕様の車の方が数が出てるし、車によっては生産地が複数ありそれぞれ仕向け地が違う
とか、いろいろ要素があるので同じ値段にはなんないですよ。

10　一郎さん

2015/02/14(土) 10:24:38

>>9
EU車価格はアメリカに比べ可成り高い、これが問題（中国でもvw車がかなり多く見られますね、安いのでしょう）
特に国産車自体もアメリカより高い、EU車が高いから国産車も高く売れるのですね

▼米国ではゴルフなど可成り安い、
日本の自動車業界の談合体制が円高でも国民犠牲にし暴利を得ているのです
次を参照下さい、
http://news.livedoor.com/article/detail/5624184/

11　SANAさん

2015/02/14(土) 10:54:18

Re:10
http://news.livedoor.com/article/detail/5624184/
一番上のVWビートルだけ今見ましたけど、今のレートで換算するとアメリカで220-270万円くらいの
計算に。確か前のスレッドの時に自分で見たやつも小ベンツみたいな車だった記憶があるけどあまり
日本と変わらなかったような。この記事の日付は2011年ですが、あの頃は一番円高だったころです。
為替によって値段をコロコロ変えないだけじゃないですかね。

確かに、商品の性質によっては、競争に勝つために円高差益還元セールなどと言いながら安売りしたり
するということはありますが、車というのはブランドの構築、市場でのポジショニングがものすごく重要な
製品ですので、値段はあまりコロコロ変えないと思います。（提示している価格は変えずしかし状況に
応じて値引きで勝負したりはすると思う）。

12　一郎さん

2015/02/14(土) 19:17:27

>>11
自動車は８０円／ドルでも利益が出る仕組みが出来上がっている、日本国民には高く売りつけているからですね、これで良いはずはないのです
今は円安になったので８０円当時よりは暴利を得られるのです

いいずれにしても自動車の市場原理が成り立つようにすべきですね
韓国車なども見られるようにです
そのためには自動車販売体制の大改革が必要なのです、欧米並みにです

13　SANAさん	2015/02/15(日) 10:00:50
Re:12 円安の時のがコスト（円ベースで考えると）は上がるんで、さかさまです、輸入車は、円高の時のほうが利ざやが大きくなります。円高になったときも、今の為替レベルでも利益がある価格のままにしてたってことかと。

14　一郎さん

2015/02/15(日) 12:17:38

>>13
EU車の利益は円高が良い、だが日本車メーカーは円安が良い、のですよ

８０円／ドル
この時１万ドルで輸出したら８０万円が日本に来る
１２０円／ドル
この時１万ドルで輸出したら１２０万円が日本に来る
だから日本自動車は円安で利益は拡大しているのです

日本の自動車のメーカー系列販売を禁止すべきです、
反対しているようですが理由は何でしょうか

15　 [Delete]

16　SANAさん

2015/02/15(日) 13:41:27

いや、通貨安とその通貨での物価の上昇は相関があります。
円安は基本的には何でも値段が上がる方向に影響しますよ。

別に反対はしていません、話しを正確にしていきたいだけです。
実際の外国での実感とちょっと違ってる感じがしたので、
少しでも参考にしていただければと思います。

同じ車で販売店同士の競争がないのを問題視されてるんでしょうか。
別メーカーの同じクラスの車同士なら、競争してますよね。

17　一郎さん

2015/02/15(日) 23:22:15

>>16
「ーーーーー、米国のように、なかには10以上のメーカーのフランチャイズを持つディーラーができてきているのに比べて、系列が強く、ディーラーもメーカーの販売部門的色彩の濃い日本の自動車販売では、ーーーーー」
これは自動車工業会の資料

日本でも自動車販売を米国のようにして頂きたいのです

18　鉄仮面さん

2015/02/16(月) 05:46:23

米国の自動車ディーラーが10以上のメーカーのフランチャイズを持つディーラーというのは
ポルシェやアストンマーチンのようなニッチ車種の場合に限られる
または日本ではいすゞや富士重、韓国の現代などの
少数販売しか期待できないメーカーの場合に限られる

自動車も高度化し10年前とはメインテナンス技術レベルが格段に専門化されており
あれもこれもメインテナンスができるという時代ではない
最近の自動車の修理やメインテナンスは汎用工具やテスターで行なうことができず
各メーカーは特殊工具やテスターをディーラーに供給し
それらの種類と数量は膨大なものになりつつある

さらにコンピューター化が高度に進み、メインテナンス技術も高級化した
この数年は航空機とさほど変わらない高度技術が使われる時代になった
故障診断には高度なソフトウエアが使われており
ディーラーがその技術習得するには、専門家による特別研修が絶対に欠かせない

メーカーとディーラーの一体化が重要度を増しつつある

19　SANAさん

2015/02/16(月) 07:13:16

Re:17 Re:18
わたしには、どちらが良いか判断できないです。系列でなくても出来ないとは限らない気もします。
部品やツールを入手できればどこでも整備や修理はできないことはないはずです。
しかしメーカーから見ればサービス（メンテ・修理）も含めて非常に重要な要素だと考えられますから
どちらが良いかですね。どちらもそれぞれ利点があるのだと思います。

ただ、値段が問題なら、今のままでもそれほど問題はない気がするとは思いました。競争原理は
働いているとおもいます。メーカー間で互いにしのぎを削ってるからです。実際、安いクラスの車は
それはそれで有る。何も高級車と位置づけられているものはそれはそれでメーカーのマーケティングで
そのように位置付けているのであってもともとコストが掛かっているから高いというわけでは必ずしも
ないので、安く買える必要はないと思います。逆に、高くないと売れない。高級時計や高級ブランド服
みたいなものです。安価な車は安価な車としてそれはそれで安く売られてる。

20　鉄仮面さん

2015/02/16(月) 09:40:09

メルセデスのサービスマンはレクサスにはお手上げだし
同じメーカー系列でもトヨタのサービスはレクサスのことはわからないという時代になった
サービスの腕が落ちたのではない、それだけ技術が高度化し専門化したということ
かつてはガススタンドでエンジン周りの修理ができたが、今は不可能

利益面でも、車販売から得る利益よりも、サービス売上からの利益にに比重が移っている

21　一郎さん

2015/02/16(月) 15:25:04

自動車の価格を海外と同じにして頂きたい、すなわち自動車を国際商品にして頂きたいのです

自動車は８０円／ドルでも利益が出る仕組みになっている、だから１２０円になれば利益が大幅増になるのです
日本国内ではEU車が可成り高い、だから日本では国産車も高く売れるのです、
そもそも８０円にも円高になればEU車が国産車より安くなっても良いはずですね、しかるにEU車が可成り高い、おかしなことですね

日本で韓国車などは見られない、中国ではvw車が可成り多くみられますね、この原因も自動車のメーカー系列販売ですね、

欧米に見習ってメーカー系列販売を禁止して頂きたい
▼中古車はメーカー系列販売でないので、技術的には何ら問題はないはず
次を参照下さい
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/12.5.20.htm#C_

22　SANAさん

2015/02/16(月) 16:10:41

Re:21
為替については、それは逆なのです、海外と比較するときは、円安のときのほうが円高のときよりも国内の
価格は安い計算になります。　多分１ドル＝１２０円くらいでだいたい似たような価格になる感じに
思えます。車の値段というのはあまり変えないですから、２０１１、１２年ごろの為替で計算したら
日本は極端に高いというふうに当然なると思います。異常な円高だったからです。

23　SANAさん

2015/02/16(月) 16:25:56

それからもう一つ、ご紹介のサイトについて、繰り返しですみませんが事実と異なることはやはり違うと
いわざるを得ません。アメリカでもゴルフとカローラは同じ販売店で売ってはいません。少なくともそれが
普通だということはありません、この１５年間の記憶でもそのような販売店を見たことがありません、
カローラはトヨタディーラーで買えるのであり、またそのディーラーにはＶＷは置いてません。

24　SANAさん

2015/02/16(月) 19:31:15

話題提供の意味で、もう少し話に深みを加えたいとおもいます。
日本で外国車が少ないのは、国内自動車メーカーの販売網が強力で外国車が入りにくいというのが
大きいと思います。それでも米国や中国みたいに巨大な市場であれば投資して販売網を築くことが
しやすいが、日本は米国ほどに大きな市場ではない上に国内メーカーだけで結構な数のメーカーが
競合してるので販売網を築くための大きな投資もちょっとしにくいかも（投資の割に見返りが少ない
と思われるから）。系列が無ければこういうことはないのかもしれませんが（＝国産車と外国車の競争
が激しくなる）、しかし国内メーカーもここまで販売網を築くのに長年かけて投資をしてきた結果なので、
ここでいきなりそれが必要でなくなるようなやり方が本当にフェアかどうか？

ところで中国でVWなどが多いということですが、そもそも中国自体が自動車はは外国車ばっかりなので、
日本と同じ現象が起こるはずがありません。

25　一郎さん

2015/02/17(火) 21:39:32

中国国内では日本車よりvw車が多く見られる、なんででしょうか
日本車とvw車の価格がほぼ同じだからではないでしょうか
日本でも同じ程度の価格にして頂きたいですね

▼次を紹介
【北京時事】２０１５年１月１２日発
ーーーーー２０１４年のーーーーー
乗用車の市場シェアは、中国ブランドが３８．４％に縮小し、ドイツ系が２０．０％に拡大。日系は１５．７％、米系は１２．８％だった。ーーーーーーー。

26　SANAさん

2015/02/18(水) 00:36:03

Re:25
ゴルフは、北米で、グレードの低いもののベース価格みると確かに安い車なんですが、オプションつけたり
あるいは同じゴルフでもグレードのたかいものだとそんなに安くはないです。
日本で売っているものはグレードが高いものではないでしょうか？数が出ないから高級路線で勝負している
のだと思うのですけれど。

27　SANAさん

2015/02/18(水) 03:16:10

上でゴルフの一番安いモデルは安いとか書きましたが、そもそもカローラやシビックより高かった。
日本のカローラの価格と比べてもそんな感じ。アメリカで一番安いモデルのベース価格がどのあたりか
といえば、カムリよりは安くカローラよりちょっと高いくらいです。高い車を買う気はなく安い
小型が欲しいがそのなかでも良い車が欲しい人が買う車でしょうか

日本は安い車は多くの国内競合がひしめき合ってる上に、さらに安い車なら軽自動車も魅力的でその
あたり本当に充実してるので、数で勝負は厳しい。売る側としては高級路線で正解な気がします。
中国市場向けはきっと違う狙いがあるのかと。

28　一郎さん

2015/02/18(水) 09:35:46

日本でのドイツ車・米国車の価格は米国の２倍
次より
http://blogos.com/article/8248/
▼７９円／ドルの時の資料だが、なんでこんなに差があるのでしょう、
円高になっても輸入車の価格は日本では安くならないのですね、これが問題ではないでしょうか
日本ではドイツ車が高いので国産車も高く売れるのですね、
だから円高でも自動車メーカーは利益が出る仕組みが出来上がっているのです
日本では自動車が国際商品になっていないのですね
この原因はメーカー系列販売ではないでしょうか

29　SANAさん

2015/02/18(水) 14:02:54

http://www.vw.com/models/golf/
VWゴルフアメリカでの値段

http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf/trimlevel_overview.html
VWゴルフの日本での値段

日本では、アメリカでの一番安いモデル（2ドア）のものは売ってないようです。アメリカの4ドアの一番
安いモデルが多分日本での一番安いモデルに相当すると思いますが、米国の価格は日本円に直すと
今のレートでだいたい250万円くらいなので、同じような値段ですよ、誤差範囲かと・・・。このくらいなら
毎日の為替の振れやなんかですぐ変わっちゃうので。

前のスレッドの時はたしか小ベンツみたいなやつかなにかで比べたと思うが
やはりこんな感じでした。ごめんなさい、やっぱりあんまり変わらんとおもう・・・。

30　一郎さん	2015/02/18(水) 21:07:09
輸入車価格は８０円／ドル～１２０円／ドルと変わっても価格が変わらないこれがおかしいのです本来なら５割の変動があっても良いはずですこのためメーカー系列自動車販売の大改革が必要ですね、中古車がやっているのだから新車も出来るはず

31　SANAさん

2015/02/18(水) 21:50:37

Re:30
販売店の考えより、メーカーの戦略が影響しているように思えます。また、前の円高傾向は５年間
くらい続きましたがそんなの誰もその時点ではああなると思ってませんでしたし、他所のメーカーが
価格変えないのに自分だけ変えたりしないと思います。為替で価格を変えるのって普通に思われている
よりは相当判断が難しいことですよ。ものすごく怖いのです。高い車を買わない人はそれを買わなければ
いいというのが基本では。
（個人的にはひそかに、商品によっては、価格を為替変動制にすると公言するという商売をしてみたら
おもしろいかも、とか思ってますがそんな商売は誰もしていませんね。会社対会社の商売の場合は
取引条件に為替条項など設ける時がありますが消費者向けにはそういう考えは普通はないですね。）

32　鉄仮面さん

2015/02/19(木) 08:01:08

Re:30

＞本来なら５割の変動があっても良いはずです

いずれ販売価格は為替レートを反映した価格に落ち着くと思うが、1年以上の時差がでるのはしかたがない

というのは輸入業者が自動車を発注するときには個別に仕様を決めることが求められ
通常の場合、発注から納入までに8ヶ月から10ヶ月かかる
これは自動車に限らず産業機械、工作機械、建設機械など同じである

そのうえ6ヶ月先行で輸入価格を決めておかなければならないことを考慮に入れると
仕様を決め価格を決め納入するまでの間に、優に1年半が経過することになる
もし旧価格での在庫が残っていれば、さらに新価格の設定は遅くなる

33　 [Delete]

34　SANAさん

2015/02/19(木) 08:38:25

Re:32
あと、逆に言うとアメリカも為替でそんなに価格が変わっているイメージはないです。
都度いろいろな戦略はあっても市場での位置づけを変えるような売りかたはしないです、
それは日本特有の現象ではないです。これから仮に１ドル１３０円などになったとしたら、むしろ
日本のほうが安いという現象がおこるんじゃありませんかね。

自動車の価格の場合、ブランドを気にする客が多いということもあって、コストも関係はありますけど
マーケティングの考え方で、ポジショニングを気にして値段きめてるって要素が大きいと理解してます。
多分高級車であればあるほど一台当たりの利益は大きいとおもいます（その代り数がでないわけ
ですが）。それを不当な値段とは言えないわけです。あと、コロコロ値段が変わる車は誰も買わない
です。車は資産なのでリセールの値段まで考えて買う人がおおいですけどそのあたりもボロボロに
なっちゃいますし、そういう意味でも変な売り方するとブランドが傷つきます

35　一郎さん

2015/02/19(木) 23:08:22

レートが変わっても輸入価格が変わらないのはメーカー系列販売なので販売店間の競争がないからです
日本も欧米に見習ってメーカー系列販売を廃止しましょう、自動車は国際商品なのですから

▼次の自動車工業会の資料を参照して頂きたい
日本のように自動車メーカーの系列により守られていない米国のディーラー、そしてBlock Exemptionの改訂により、より自由になる反面、自分自身で生き残りを模索しなければならない欧州のディーラーにとって、やはり経営、販売、管理の効率化には、今急速に普及し便利になってきているＩＴを利用しての業務のデジタル化以外にないと思われる。ーーーーーー
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200306/08.html

36　SANAさん

2015/02/20(金) 09:04:55

Re:35
欧州のことはそれほどよく知りませんが米州のことなら結構わかるんですが、日本のような販売店ごとの
テリトリーは確かにないようで隣の町で車買ったりできます。好きな店にいけるのでそれは良いことだと
思います。しかし価格（値引き後の下限値）はメーカーから決められているようです。実体験ですが、
同じ車で複数の代理店で価格交渉を相当ゴリゴリしてみたことがありますが、値引きの限界値はどこでも
同じでしたし実際その価格以下には絶対にならないことに決まっているというような意味のことを販売員
から聞きました。一番最近は２年くらい前の話す・・。

37　SANAさん

2015/02/20(金) 09:13:25

Re:36　の続き

私は掲示板で自分の体験がどうこうという話はなるべくしないようにしてます。自分がどういう
人間だからああだこうだというのもなるべく書かないようにしてます。そういう話は証明できないから
です。＃36はつい書いてしまいました・・せっかく書いたので消しませんが・・すみません。自分で
禁を破ってしまいました。失敗。

ということで、インターネットがあるので販売店のサイトで同じ車で価格とかローンをどういうふうに
組めるのかとかいくつか見てみればいいのです（値引き交渉後の価格がどうなるかはそれでは分かり
ませんが）。どこでも全部同じであって、販売店ごとの違いはまったくありません。

38　一郎さん	2015/02/20(金) 11:31:08
「日本のように自動車メーカーの系列により守られていない米国のディーラー」これが重要なのです、日本でも米国のような販売店間でも市場原理が働くような販売体制に改革すべきと考えています日本の自動車メーカーもデーラーも共に反対すでしょうがね

39　 [Delete]

40　SANAさん

2015/02/20(金) 14:10:29

Re:38
ただ、結局、米でも同じ車のディーラー同士の価格競争なんてないんすよね。
新車の場合は同じ車でお買い得な値段で買う方法なんて結局ないんす。
メーカーの戦略で決まります。良し悪しは別にして、この点は日本だけのことではありません。

この問題は、少し別の角度から考えた方がよいのではないでしょうか。
日本メーカーの国内販売網を壊したいと思っているのは、結局のところ、主には米自動車産業と、
産業から要請を受けている米国政府なのでしょう。系列を壊せば、外国メーカーにとっては日本の
自動車販売会社と契約することによって日本に既に存在する販売網が利用しやすくなり、比較的簡単に
拡販できるようになると思います。それが実現すれば、その分外国車との競争が激しくなることによる
消費者への恩恵はあるかもしれません。（自分としてはそれが良いことかどうかは分からないと思って
いますが）

41　一郎さん

2015/02/20(金) 21:48:16

「日本のように自動車メーカーの系列により守られていない米国のディーラー」
これは日本自動車工業会の資料で日本のデーラーは守られているのですね

日本でも自動車以外にはメーカー系列販売は法律で禁止されているのではないでしょうか
新車のようにメーカー系列、それも車種によって販売店が異なる、こんなメーカー系列販売は他にあるのでしょうか、
自動車でも中古車はメーカー系列以外でも多数販売されていますね

42　SANAさん

2015/02/23(月) 09:42:45

Re:41
どういう結果を期待するか、ということだと思います。
アメリカと同じにしても、販売店同士で同じ車の価格競争をする、ということはないし、
どこでもどんなメーカーの車も扱っているということは無くて、正規代理店で売ってます。。
自動車というのは結局そういう種類の製品なんでしょう。安全性の保証とかややこしいし、
家電製品と違ってサービスも大事ですから。

ただ、気のせいかもしれませんが個人的な感覚として北米のが価格交渉の時日本より簡単に
最低価格を出してくる印象はあります。私の思い込みかもしれませんが・・。
しかし系列禁止の核心はそれではなくて、、外国車を参入しやすくして全体の競争を激化させる
ことにあると思う。それを良いことと思う人と悪いことと思う人がいるわけです。

43　SANAさん

2015/02/23(月) 19:08:07

あるいは、外国は関係なく、アメリカと同じようにするということではなくて（日本と大して変わらんので）、
日本は日本として、自動車も家電みたいに売れるようにするというのは、意見としてはありうるかも
しれないです。ただ、色々問題もあるでしょうから工夫が必要でしょうし、反対意見も多いと思いますが。

44　一郎さん	2015/03/05(木) 00:14:17
自動車だけがメーカー系列販売が認められている、それも車種によって異なる販売店家電などはメーカー系列販売は禁止されている、欧米では自動車でも禁止されているおかしなことだと思うが、なんででしょうね

45　一郎さん	2015/03/13(金) 17:15:08
韓国車は日本では見られない、これもメーカー系列販売が原因ですね車名、車種、形式、型番、年度などが決まれば同じ車なので何処で売られても問題ないはず欧米と同じに、自動車であっても、メーカー系列販売を禁止して頂きたい

46　一郎さん

2016/03/24(木) 22:12:40

日本でも自動車だけがメーカー系列販売、それも車種によって販売店が異なる
欧米では自動車であってもメーカー系列販売は禁止されている

車名車種型式型番年度が決まれば同じ車なのでどこで売られても良いはず、
中古車はどこでも売られていますね

日本でも自動車だけが系列販売が認められているが理由は何でしょうね

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